万物互联时代，操作系统的边界在不断突破，面向“人机物”融合的泛在计算场景，能够支撑分布式人机物协同应用的操作系统将是产业未来之光。操作系统在经过主机时代、PC互联时代、移动互联时代之后，来到万物互联时代，这恰恰是国内企业的机会。特别是车联网、物联网等领域，很可能成为国产操作系统追赶国外寡头的绝佳契机。
智能网联汽车操作系统是追赶契机
操作系统的发展壮大既需要技术，更需要市场。正是有了庞大的PC市场，使微软能够成为参天大树，并使比尔盖茨问鼎全球首富。正是有了智能手机的兴起，乔布斯才能够绝地翻盘，在智能手机时代用IOS把WP打得落花流水，并与安卓一起垄断手机操作系统。
可以说，一个操作系统的诞生、发展、成熟离不开市场的支持，否则就是无源之水，无根之木。在PC和智能手机市场，Windows、安卓、IOS已经形成了非常成熟的生态，后来者想要在商业市场上替换它们，难度非常大。三星、微软等巨头都曾试图挑战安卓，但均相继折戟沉沙，足以说明后来者的艰辛。因此，最佳的方式是寻找一个新兴蓝海市场。
在移动互联网、大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术蓬勃发展之际，万物智联时代已然是大势所趋。在诸多选项中，最有可能的就是智能网联汽车操作系统。随着电动汽车的兴起和汽车智能化变革的到来，全球汽车产业正面临百年以来最大变局。在燃油车时代，发动机、变速箱、底盘是最为关键的三大件。在电动车时代，电池、电机、电控成为最关键的部分，内燃机要么被废弃，要么沦为汽油发电机，传统变速箱则直接被废弃。同时，汽车电子电气架构正在从分散ECU控制向集中域控制器转变，未来将实现“车云计算”，功能需求的提升，信息处理的复杂程度提高，对芯片的算力要求也就越高。
日前，国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示,在车用操作系统发展趋势方面，“缺芯”已被重视，但“少魂”易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题，是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。如果不能掌握操作系统的自主可控，就是在沙滩上起高楼，走不长也走不远。
如果国内车企像手机厂商那要拿安卓改写一个UI，那么，很可能会重蹈覆辙，使国产操作系统失去一个绝佳的孵化池。过去，我们错过了PC和智能手机两次机遇，千万不能再错过第三次机遇。
星光麒麟操作系统应运而生
数日前，“万物智联·星光守护”星光麒麟战略发布会在线上举行。在发布会上，麒麟软件推出“星光麒麟”万物智联操作系统。星光麒麟操作系统有两大特点，一是安全可信，二是面向全场景。
先谈安全可信。万物互联有广泛的应用场景，但是安全风险无处不在，没有安全操作系统的支撑和保障，“万物互联”将变为“万物皆险”。党政、金融、电信、能源、交通等关键行业、企业以及消费者所使用的操作系统，一旦出现安全漏洞或并被黑客利用，不仅会带来宕机、服务中断、数据泄露等一系列风险问题，更是会对用户的信息化安全乃至于国家安全都造成重大的挑战。有鉴于此，星光麒麟操作系统以安全为基，打造内生安全体系，为党政行业、关基行业、各类企业以及个人消费者提供适配服务和资源支撑。
再说面向全场景。当前，科技创新体现出渗透性、扩散性、颠覆性等特征，区块链、大数据、云计算等对信息安全、信息生产带来了更大的挑战。基于这一现实，麒麟软件研发全新的星光麒麟万物智联操作系统，以“弹性扩展、智能互联、内生安全、统一框架”为核心优势，助力我国数字基础设施底座的快速发展。星光麒麟操作系统可覆盖移动、平板、手持、可穿戴、工控、大屏等终端设备，面向工业制造、轨道交通、能源电力等多个行业的应用需求，不仅具备信息安全、功能安全、支持多样化算力和云边端协同能力，也实现了工业、家居、可穿戴等智联场景，如果星光麒麟在车用操作系统、工业制造、智能家居、可穿戴设备等场景建立根据地，就能够茁壮成长，有潜力反攻平板电脑、智能手机等市场，实现国产操作系统的大反攻。
简言之，星光麒麟操作系统恰逢其时，对于车联网、物联网等一系列全场景可谓是及时雨。
结语
正如苗圩所说，操作系统和芯片是新型产业生态的核心，软硬件要协同才能保证性能的最大化，国外芯片与操作系统企业已抱团，但国内的软硬件协同还处于薄弱环节，这是过去被长期忽视的重要问题。在软硬件的设计开发、适配、方案级优化方面开展深度协同是当务之急。
当下，国内车机系统大多基于安卓进行修改，国内车机芯片往往以搭载高通8155芯片作为营销的卖点，对这些情况必须高度警惕。国内企业要吸取手机领域芯片和操作系统被限制使用的经验教训，规避此类风险再度在汽车领域发生。
在车机系统尚不成熟，汽车智能化刚刚起步的阶段，国内CPU公司、操作系统公司、汽车主机厂必须携手共进，要加快建立自主可控的车用芯片和操作系统技术体系，并通过市场的检验和反馈螺旋式提升，茁壮成长。
