保时捷卡宴和宾利添越通过做减法，去下沉市场寻求更强的增长，而我体验的这台路虎揽胜则反其道而行之，做了一次加法，路虎揽胜盛世版的起售价被安排到了142.8万这个高度。
体验路虎揽胜之前，我觉得可能是定价疯了，体验过后，我发现这台豪横的顶级座驾还有点意思。
严格意义上说，路虎揽胜的价格单纯从数值上来看，是偏贵一点儿的。
消费者市场的这本账不能这么简单地算。
在它的目标用户眼里，需要争论的，不是它起售价应该是140万还是120万，而是它的产品力究竟怎么样，既然要做尊享、做高端，核心就是把体验给打上去。
那么定价并不是那么关键。
毕竟，在10-20万的时候，都说要买我所爱，为信仰买单，那么到了百万级的市场，为热爱买单又何尝不可，奢侈品只是富豪的日用品。
大道至简。
揽胜在造型上做了一个非常出色的减法，它的车辆轮廓很难找到多余的复杂线条，而且尽量减少了竖直线条的运用。
即便是必须存在的竖直线条，也尽量采用更加委婉的方式隐去。
它沿用了此前的蚌式车头，缩小了灯组和进气格栅的面积，连成一个整体，前包围非常立体，散热开口和通风开头组合成了一个门桥式结构，动感氛围比较足。
那么竖线呢？基本看不到。
即便是在中网内部，你看到的也是大量的横向装饰，甚至看起来像是有并排的四个“王”字，宽度做出来，霸气也做出来。
车侧同样非常简单，隐藏式门把手来了，原本裸露在外的车窗玻璃胶条也被用特别的工艺做成了隐藏式，配合隐私玻璃和悬浮式车顶，视觉效果特别干净利落，就像一个平面，除了光影之外，视线中只有一条从发动机盖向着尾灯舒展的一条直线。
所以，这一代路虎揽胜拥有非常出色的空气动力学表现，0.3的风阻系数在这样的全尺寸SUV中非常罕见。
甚至我可以联想，当路虎全面倒向电气化之后，事实上捷豹路虎也一直在努力向这个方向转型，都不用去专门开发一个低风阻系数的新能源车造型，直接拿它的模具就好了。
尾灯造型与车头呼应，通过刻印有"Range Rover"铭牌字样的黑色饰板来形成一个贯穿式效果，同样，你在车尾也看不出什么竖向的元素。
豪横豪横，那么豪车就应该“横”过来？
这样的极致设计思路，让路虎揽胜的造型做得特别光滑，有种超现实主义的机械感，如果设计也有食物链，也有高下之分，那么它必定是矗立在顶端的那一个。
车内同样没有太过复杂的线条，最明显的就是外挂式布局的13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏，以及13.7英寸的全液晶仪表盘。
怎么说呢，它的车机系统的确有不小的提升，毕竟是基于EVA 2.0电子车辆架构打造的新车嘛，具体的功能和APP应用上还是偏向保守的，不过它拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术（SOTA），确保生命周期内都可以保持最新的状态，未来的事儿不敢想太久，活在当下，一个无线CarPlay功能已经可以解决最常用的那些功能性需要了。
我很喜欢它的后排设计，宽敞是必须的，电动中央扶手体现出了很强的尊贵专属感，按下按钮看中央扶手缓缓降下，使用内置的8英寸触控屏可以控制空调、座椅、车门，有一个小瑕疵我觉得可以改进下，就是这中央扶手的自动升降速度，可以再加快一点，虽然慢一点显得优雅，可也得考虑急性子的感受嘛。
哦对了，它可能是我体验过的NVH做得最好的路虎揽胜，一方面，它应用第三代降噪系统来消除不必要的噪音，中和震动，还有全球首创的嵌入式头枕降噪扬声器，动可享受英国之宝音响系统的旋律，静可实现独立、宁静的听觉，堪称神奇。
当然，除了主动降噪技术之外，它本身还有许多的工程改进来抑制噪音和震动的传递，圆滑的车辆外部，实际上是应用了齐平表面工艺，降低风阻，降低风噪，同时车内的结构也大幅优化，车架轻量化，刚度提升，发挥出最优的结构效能。
试驾的路线安排超出了我的预估，主要是山路，并没有太过硬核的越野路线，连续的发夹弯也很容易让人上头。
搭载了全新的P530双涡轮增压V8发动机的车型，最大输出功率530马力，峰值扭矩为 750牛·米，在动态起步模式加持下，0-100公里/小时加速时间仅需4.7s，起步提速都非常之快。当然，在激烈操作的时候，一定要把主驾驶旁边的扶手给收起来，提升安全性。而在巡航状态下，把它放下来让右臂有了支撑，开着更加舒坦。
在频繁的过弯阶段，路虎揽胜会时刻保持一个非常平稳的姿态，它能够实时预测弯道变化，在接近弯道时校准悬架，来抑制住侧倾和俯仰，高级动态反馈系统负责隔绝震动，全轮转向系统则能够给后轮提供7度转角，灵活度更高，标轴版转弯直径10.95m，长轴版11.96m，高难度的连续过弯也能轻松达成。
我想，很多人买这么一台车并不一定会去闯荡各种极限地形，更多用车场景还是在各种路况的通勤，它所体现出的品质感担得起“尊崇”二字。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生的致辞中有两个值得探讨的东西，一个叫“尊享体验”，一个叫“更丰富、个性化的产品选择”，当然你可以说，每一个品牌都可以这么要求自己，所谓知易行难，真正要把理念贯彻下去，才能把历史传承下去。
所以，路虎把VIP贵宾服务升级成“典范无忧服务”，包括3年6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费救援和免费上门取送车，以及对细节追求更极致的车主所推崇的VIP深度洗车服务。
虽然吧，买得起这车的用户可能不在乎这三瓜两枣，可咱追求的并不是金钱，而是其背后一系列的至臻服务，追求的是享受。
用金钱换时间，这本身就是个人利益最大化的操作手法。
当然，一切的一切，都需要有强大的产品力作为支撑，而这恰好也是我对路虎揽胜最满意的环节。
在看到它，坐进去，以及开起来的每一个步骤，大脑都在疯狂地分泌多巴胺，慰藉掉所有的不开心，整个世界属于我，地球上的喜怒悲欢被路虎揽胜隔绝开来，所需要的只是开心地跟着音乐哼唱自己喜欢的旋律，开着这一台“豪横”的座驾，享受一场畅快的公路之旅。
