标准化的优点是能大幅度节省采购和物流成本，以及从产品开发到维护的工作时间 。无论是公交车的个性化特殊要求（如每个客运公司都有自己的支付系统），还是特种车辆的客户化定制，汽车制造商都希望为客户提供进行个性化配置车辆的选项。

然而，为每辆车单独开发线束既昂贵又耗时。配备适合所有定制化要求的多功能线束反过来又意味着高昂的线束成本，而且会占用车身内太多空间。定制化和标准化的结合似乎不太可能，但有了Engineering Base（EB），这个问题会迎刃而解。

对于定制车辆，客户可以选择适合自己的器件配置。这些可选项以及它们之间的技术依赖关系决定了线束变量的多少。但这还不是全部：如轴距的变化会导致额外的长度变量，而且器件还可以安装在不同的地方。

对于简单的线束（例如：门线束），会有几种不同的变量，也会用相对较固定的部件，因为许多车辆上都可以看到它们。在这方面，制造商和设计人员将受益于高度的标准化。

然而，对于更加复杂的线束，通常采用客户定制化线束（KSK），线束以批为单位进行部分生产。这是一项重大的物流挑战，但通过模块定义达到了标准化优势。

为掌握线束的复杂性，EB将其划分为单独的模块。根据作业的不同，这些模块组合在一起，以便在交付终结时最终产生100%的线束。每个模块后面都有一个详细的物料清单（BOM）和关于相互关联的信息。

通过模块的逻辑组合来创建多功能配置的线束本身自成一门科学— 在这方面EB功不可没。使用EB定义的数字孪生会知道所有定义和依赖关系，并可以将其展示给设计人员。

然而平台开发在考虑客户个性化需求上只能达到某一程度，因此客户特殊需求只能通过选择与订单相对应的的标准配置来实现。

得益于EB的数据模型，每辆车都不需要使用重新进行设计，而是能够实现自动配置。不仅如此：EB是一套开放系统，可与许多企业其他部门和平台集成对接。由于仅靠设计难以满足要求，生产需要更精确的数据 - 对于每辆车、每根线束和每一个连接器都是如此。

高质量数据的标准化和个性化— 这就是EB的独特优势！

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