多车超车
桌大您好，我有一个关于多车组有趣的国赛规则的想法，我认为多车组的第一圈保持原来的规则不变，就是接过中间车，然后第二圈的时候不是把中间车送回三叉，而是让中间车和后车在三叉位置实现位置反转，继续三车跟随，然后再计算一次三车的时间差，相当于两次过起跑线的时间差都是三个车的时间差，这样既增加了国赛的难度，又增加了多车组三车的协调性的难度 同时观赏性也更难。（想法来自今年电赛c题变道超车）
国赛国二
卓老师您好，最近看到不少同学在评论区下面留言：关于国赛弃赛或未完赛是否给予国二的问题。我的观点是：一定要给，只少参加国赛但未完赛是必须要给国二的。以下是我的几点拙见：
1、首先全国总决赛作为智能车竞赛系列的最高赛事，对于绝大多数队伍来说获得入围资格及其困难，能拿到国赛入场券必然已经具备了较高水平，入围即国二这是对所有参赛队伍一年努力的肯定，这符合“立足培养”的大赛宗旨。
2、对于大多数赛区，省赛到国赛之间只有短短一个月，一个月也有无限可能，我想卓老师也不想部分参赛队伍因为国赛未完赛什么奖也没有（国赛的努力白白浪费）而在这一个月中畏手畏脚，不敢尝试自己新的想法。我们大赛更像一种竞技，大家聚在一起，交流切磋科学文化技术，也应该追求“更高，更快，更强，更团结”，这与我们大赛“鼓励探索，追求卓越”的宗旨不谋而合。
3、我们完全有理由相信，我们绝大多数做智能车做到现在并且获得国赛资格的队伍都是非常热爱智能车，但是他们有的面临考研，有的需要找工作等等，如果不是实在有难以诉说的压力与挑战，他们一定不会放弃参加全国总决赛并在这个智能车最高舞台上展现自己为之付出无数心血的成果。
我觉得我们大赛不能办的没有人情味，就此剥夺他们进入国赛的证明（奖状），相反我们应该更具有一些人文关怀，告诉他们你们来不来都有国二，为何不再坚持这短短一个月，在国赛这个万众瞩目的舞台上展现自己一年以来的成果。这也宣扬了大赛“重在参与”的宗旨(于字数限制接上文)
最后，我个人在这里小声嘀咕几句：就我个人与我们学校以及其他学校进入国赛的队伍交流情况来看，大家都很希望进入国赛即国二，还没有遇到有希望改变去年入围即国二的政策造成出现进入国赛后由于未完赛被打回省赛的情况。换句话说国赛一个组别大概就50支队伍，国二奖项名额应该是不会太缺的，既然这样大家为什么要吝啬呢？
对于那些提出国赛未完赛直接啥也没有，就像没进入国赛一样的智能车兄弟，你们的具体理由与动机到底是什么呢？
最后的最后，希望卓老师作为全国大学生智能车竞赛总舵主能够广开言路，采取大多数智能车同志们的意愿，一锤定音。祝全国大学生智能车竞赛越办越好！！！
南京疫情
卓大，南京有疫情了，那个线上线下安排能不能早点出啊，好多同学都有考试，有的跟比赛冲突了。
