继比亚迪、蔚来、小鹏、吉利和五菱后，又一家国内车企要上SiC了！
近日，广汽埃安的最新电驱成功下线，广汽对该系统寄予厚望——通过采用SiC等技术，要打造全球第一台百公里加速在2秒以内的电动超跑。今天，我们聊聊埃安的这款SiC电驱，以及广汽在碳化硅领域的布局。
来源：《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》，参编请点击文末阅读原文
7月19日，广汽埃安官微宣布，他们自研的超高性能“四合一”电驱正式生产下线。据媒体“盖世汽车”报道，这款电驱采用了碳化硅逆变器。“行家说三代半”从广汽埃安今年6月的PPT了解到，他们去年发布的Aion V Plus 6C车型就应用了SiC技术、广汽新一代E-Drive智能控制算法、X-Pin电机技术等最新技术，综合工况续航里程可达702公里。而此次下线的电驱是埃安的第二代基于碳化硅技术的集成电力驱动系统，兼容高低压平台，功率密度国内领先。据介绍，这款电驱具备行业独创的两档多模系统、超高功率与转速，将电驱系统的性能与效率完美结合，实现超越顶级超跑的极致加速度。据广汽副总经理张雄表示，这款电驱将大大推动广汽埃安电动超跑轿车的开发进程，埃安超跑将成为全球第一台百公里加速2秒内的电动超跑。“行家说三代半”此前报道提到，特斯拉去年发布的SiC车型——Model S Plaid，是当时全球最快的量产车型——百公里加速仅2.1秒，最高时速可达322km/h（.链接.）。根据最近广汽埃安公布的计划，他们将推出一款新能源超跑影动as9，号称是“国产兰博基尼”，该车的零百加速时间仅为1.9秒，售价超一百万，有望于今年年底或明年初交车。该公司董事会已经进行了立项，同时总投资接近3亿元。
影动as9渲染图
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张雄认为，埃安要成为世界级汽车企业，就要有核心竞争力。电池是埃安核心竞争力，新下线的电驱也成为埃安核心竞争力，很快埃安整车的核心竞争力就会呈现。超充桩也是埃安的核心竞争力。去年他们推出了1000V的超级充电桩，搭载6C超级快充电池。充电模块器件同样采用了碳化硅技术，使其在功率密度和效率上均有大幅提升，最大放电功率能达到480kW；只需要8分钟，即可从0充电到80%。
Aion V Plus 6C及超充桩
广汽自2013年起就开始研发和布局电机控制器领域，近年来更是在碳化硅领域加码，在衬底、器件及模块领域均有投资。据行家说《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》统计，广汽集团已先后投资了SiC衬底厂商天岳先进以及基本半导体等SiC器件和模块厂商。
广汽的碳化硅投资版图 来源：《2022碳化硅（SiC）产业调研白皮书》
而在7月22日，基本半导体还与广汽埃安签订了《战略合作协议》和《长期采购合作协议》，意味着国产SiC MOSFET加速“上车”衬底是SiC晶圆产能的关键制约点，未来取得SiC衬底资源将成为进入下一代电动车功率器件的入场门票。而天岳先进作为国内衬底产业的龙头企业，广汽自然是要“抢占”投资位的。今年年初，广汽集团通过旗下机构广祺柒号认购约0.5亿元，参与了天岳先进的IPO战略配售，这是广汽埃安在碳化硅衬底更进一步布局的动作。今年4月，天岳先进通过车规级IATF16949体系认证，衬底产品参数指标基本都满足SiC MOSFET器件标准，为未来产片实现车规认证提供可能。而前几天，天岳获得了近14亿的6英寸导电型SiC衬底订单。
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