4月7日，英飞凌(infineo)在其官方网站宣布，收购赛普拉斯(Cypress)半导体已获得中国国家市场监管总局的反垄断许可，预计将在五个工作日内，也就是4月16日前完成交易。
据了解，英飞凌和赛普拉斯成功整合后，将把旗下的油电混合动力系统控制技术与赛普拉斯车载信息娱乐系统的技术相结合，到2022年，收购交易将产生1.8亿欧元的年度成本协同效应；长远来看，年度收益协同效应将达到15亿欧元。
此外，通过该笔交易英飞凌有望一跃成为全球第八大芯片制造商。
2019年6月，英飞凌公布了这起并购交易，将以每股23.85美元现金收购赛普拉斯，总价值为90亿欧元。按照原定的计划，英飞凌预计交易预计将于2019年底或2020年初正式完成。然而因为双方在欧美乃至全球芯片供应链中占有重要地位，两者的合并将改变全球半导体格局，且交易双方在中国的业务占比均超过1/4，引起了美国一些官员的注意。因此自去年6月宣布签署收购协议以来，这桩价值87亿美元的并购案经历了颇多挫折。
上个月初，美国媒体还认为CFIUS（美国外国投资委员会）可能会阻止英飞凌收购赛普拉斯，因为该机构官员认为交易会给国家安全带来风险，尤其是，该机构始终对任何可能使中国厂商接触到美国先进技术的交易都特别敏感。
不过撤回申请并重新提交文件之后不久，赛普拉斯就发布公告称，CFIUS已通知赛普拉斯，已经完成对其与英飞凌合并交易的审查，并确定合并中不涉及美国国家安全问题。
据悉，此次收购是英飞凌为提高市场份额的战略举措，合并后可能将主要调整销售和营销团队。以2019年财报来看，英飞凌与赛普拉斯合并后，新的英飞凌在汽车电子市场份额预计可达到13％，一举超过竞争对手恩智浦成为最大的汽车芯片供应商。
除了完美互补的产品组合，以及英飞凌有望从汽车市场中获得更高的市场份额外，两家公司还拥有许多共同的客户。例如博世、大陆集团、德尔福、电装、三菱电机、宝马、丰田和沃尔沃等都是两家公司的大客户，这非常利于公司合并后提高交叉销售互补产品的成功率，并扩大产品供应规模。尽管最近COVID-19疫情对汽车市场造成了较大冲击，但长期来看，新英飞凌将能在汽车电子化、智能化和自动驾驶的浪潮中获益。
公开资料显示，英飞凌科技公司前身是西门子集团的半导体部门，在1999年独立出来，并于2000年上市，目前是全球领先的半导体公司之一。其主要的业务领域包括：为汽车和工业功率器件、芯片卡和安全应用提供半导体和系统解决方案。
被收购的一方是Cypress，该公司1982年成立，总部设在美国加州San Jose，为全球最创新的汽车、工业、智能家居电器、电子消费品和医疗产品提供先进的嵌入式解决方案；同时，赛普拉斯的微控制器、无线和USB连接解决方案、模拟IC、以及可靠且高效能闪存帮助工程师设计差异化产品并在市场上应用。
来源：电子工程专辑
