随着新能源汽车销量的不断上涨，我国动力电池装机量也在持续攀升。
记者 | 徐昊
随着新能源汽车销量的不断上涨，我国动力电池装机量也在持续攀升。
中国汽车动力电池产业创新联盟披露的数据显示，今年1-6月，我国动力电池装机量达110.1GWh，同比增长 109.8%。其中，6月装机量达到了27GWh，同比增长143.3%，环比增长45.5%。
具体到不同材料，6月磷酸铁锂电池装车量15.4GWh，占总装车量57.1%，同比增长201.5%，环比增长50.7%；三元电池装车量11.6GWh，占总装车量42.9%，同比增长94.9%，环比增长39.4%。1-6月，磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh，占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%；三元电池累计装车量45.6GWh，占总装车量41.4%，累计同比增长51.2%。
值得一提的是，磷酸铁锂电池从去年开始“一路逆袭”，首次于当年5月在产量上超过三元电池，又于7月在装车量上超过三元电池。至此，前者无论在同比增长率上，还是在市占率上，均双双力压后者。然而，时过一年，这样的局面在今年5月开始发生变化。
2022年5月，三元电池产量16.3GWh，同比225.7%的增长率和环比58.2%的增长率均超过了磷酸铁锂电池的119.4%和3.3%，同时装机市占率也从4月的不足四成回升到了44.7%。
“无论是去年磷酸铁锂电池的逆袭，还是今年三元锂电池的回暖，其背后的主要影响因素还是在于终端车企和动力电池厂商对于动力电池成本的控制。”有行业人士分析表示，“今年二季度以来，三元锂电池的原材料价格持续下降，与磷酸铁锂电池的差距得到拉近，导致三元锂电池再次回到厂商的视野中。”
自2020年初技术端解决了能量密度低的问题后，磷酸铁锂电池因高性价比优势，再度成为下游关注的热点。一时间洛阳纸贵，磷酸铁锂原材料价格迎来飙涨。生意社数据显示，7月11日，电池级碳酸锂报价为45.6万元/吨，氢氧化锂报价48万元/吨，尽管相较最高点略有回调，但仍处在高位。
相比之下，三元锂的主要贵金属镍和钴的价格从三四月的最高点开始回落。生意社数据显示，镍价从3月的26.425万元/吨，下降到了7月11日的18.7万元/吨；钴价从3月的最高点57.52万元/吨，已经下降到了7月11日的36.12万元/吨。
“磷酸铁锂的价格已经和三元锂（电池）的价格相差无几了，对于微型车来说成本优势不明显。”中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利认为。
作为磷酸铁锂电池技术路线的代表企业，比亚迪在动力电池市场的市占率也出现了波动。6月，比亚迪装机量为5.01GWh，相比5月22.01%的装机量市占率和4月份32.18%的装机量市占率有所回撤。但由于比亚迪新车销量一直在攀升，1-6月销量达到了641350辆，同比增长314.90%，使得其上半年动力电池装车量达到了23.78GWh，相比去年同期市占率表现增长近4%。
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