2020年1月1日起，胎压监测系统（TPMS）强制性国家标准规定落地，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。胎压监测系统，主要由电子模块（独立ECU或集成BCM）和气门嘴组成。

其中，电子模块（主要是芯片和电池）部分，目前大部分仍然采用专门的TPMS芯片，发射频段在433MHZ和315MHZ，此前相关芯片主要被外资供应商垄断，近年来正进入国产化替代周期。

比如，作为国内最大的TPMS方案前装供应商，保隆科技在去年11月对苏州云途半导体进行了战略投资，后者推出的首款车规级32位MCU芯片YTM32B1L系列，可以应用于传感器控制、胎压监测等应用。

而特斯拉则从2020年开始采用蓝牙方案（由系统电子代工）替代传统超高频（UHF）无线电（大陆集团方案）技术路线，好处是可以增强驾驶辅助系统（ADAS）并增加远程诊断支持。通过OTA更新，可以实现相关新功能升级和软件更新。

在市场格局方面，保隆科技在2019年通过与霍富集团合资成立保富电子，快速将传统本土供应商受限于自主品牌的传统约束打破，同时在研发、项目管理、制造和采购等四个方面的全球协同深入整合。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年度中国市场乘用车前装搭载TPMS上险交付供应商前十份额排名中，保隆科技以36.96%占据榜首，森萨塔、太平洋工业排名二三位。整体市场份额仍处于高度集中状态，前四位供应商合计份额接近90%。

其中，排名首位的保隆科技披露数据显示，2021年公司来自TPMS及配件和工具营收13.32亿元，同比增长16.96%，业务毛利率为25.46%，同比增加4.10个百分点。

森萨塔也同样是通过资源整合方式强化业务，2014年该公司斥资10亿美元收购了胎压监测传感器供应商Schrader International，快速抢占前装市场。

不过，现有前装市场格局仍存在一定变数。

以保隆科技的大客户——大众为例，德联集团在今年初发布公告称，间接参股公司上海泰好的TPMS产品在2021年底取得德国大众颁发的BMG工程认可并开始小批量生产，2022年1月起正式批量生产并供货。