“阿帕奇”攻击直升机机载传感器和电子对抗设备

云脑智库 2022-07-09 00:00 2200浏览 0评论 0点赞

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波音公司的AH-64“阿帕奇”系列攻击直升机于1984年开始在美国陆军服役，并出口至包括埃及、希腊、以色列、印度、新加坡、荷兰、日本、沙特阿拉伯、卡塔尔、英国在内的多个国家。

阿帕奇Block II的第一次升级主要包括数字通信系统的升级，以改善“战术互联网”内的通信，升级后的96架直升机于2003年2月交付美国陆军。

2005年7月，美国陆军授予波音公司Block III升级合同。2009年12月，配备Block III结构的AH-64D阿帕奇进行了首飞试验。Block III的数字化程度更高，包括联合战术无线电系统、增强的发动机和驱动系统、控制无人机的能力以及新的复合材料转子叶片等。阿帕奇的巡航速度、爬升率和有效载荷能力均得到提高。2010年10月，AH-64D Block III开始低速初始生产，第一架该型直升机于2011年10月交付。2012年，Block III重新命名为AH-64E。

AH-64D“长弓(Longbow)”阿帕奇配备“长弓”毫米波火控雷达和“长弓地狱火”导弹。第一架“长弓”阿帕奇于1997年4月交付美国陆军，作为“蟒蛇行动”的一部分，部署在阿富汗。自2003年6月起部署于韩国。

机载传感器

AH-64D“长弓”阿帕奇配备了诺斯罗普·格鲁曼公司的毫米波“长弓”火控雷达，该雷达采用集成式雷达频率干涉仪进行无源定位和识别雷达发射类威胁。毫米波雷达能在能见度差的条件下工作，且对地杂波不太敏感。短波长使能非常窄的波束宽度，对对抗措施有一定抵抗力。“长弓”阿帕奇可以在30秒内发起攻击，单次雷达扫描中，雷达天线罩无屏蔽，处理器最多可确定256个目标的位置、速度和行进方向。

AN/ASQ-170目标捕获指定瞄准具(TADS)和AN/AAQ-11飞行员夜视传感器(PNVS)由洛·马公司研发。TADS安装在炮塔上，包括直视光学、电视和三视场前视红外(FLIR)设备，用于搜索、探测和识别。PNVS由位于机头上旋转炮塔中的FLIR设备组成。

洛·马公司为阿帕奇AH-64研发了一种名为“Arrowhead”的新型瞄准和夜视系统，使用了具有更高作用距离和分辨率的第二代长波红外传感器，包括一个具有三视野的目标FLIR、一个双视野领航FLIR、一个CCD电视摄像机、电子变焦、目标跟踪器和自动视轴。2005年6月，“Arrowhead”系统首次集成至阿帕奇直升机。

机载武器

机身下方装备有一门30毫米波音M230自动链炮，射速可达每分钟625发，该机可容纳多达1200发弹药。

阿帕奇AH-64D配备洛·马/波音的AGM-114D“长弓地狱火”空对地导弹，该导弹具有毫米波导引头，可在全开火模式下运行。其射程为8公里至12公里。此外，该机还可以配备空对空导弹(“毒刺”、AIM-9“响尾蛇”、“西北风”等)和先进的精确杀伤武器系统(APKWS)，也即曾经的“九头蛇”制导和非制导70毫米火箭弹系列。

“长弓”阿帕奇可以携带为特定任务选择的武器组合。在近距离支援任务模式下，该机的配置是携带16枚“地狱火”导弹和4枚空对空导弹。

机载电子对抗设备

该机配备的电子战组件包括诺·格和洛·马的AN/APR-39A(V)雷达预警接收机；洛·马的AN/APR-48A雷达频率干涉仪电子支持目标捕获系统；BAE系统公司的AN/ALQ-144红外对抗装置；Goodrich的AN/AVR-2激光告警接收器；ITT的AN/ALQ-136(V)雷达干扰机；干扰箔条投放器。

此外，英国服役的AH mk1阿帕奇配备了BAE系统公司的直升机综合防御辅助组件(HIDAS)，科威特和希腊也选择了该组件。HIDAS包括Sky Guardian 2000雷达预警接收器，于2003年7月投入使用。以色列版本的AH-64D阿帕奇配备了Elisra Seraph自保护系统，包括SPS-65导弹告警器和SPJ-40雷达干扰器。荷兰版本的AH-64D阿帕奇配备了诺·格公司的定向红外对抗(DIRCM)吊舱。

阿帕奇AH-64E配置

AH-64E采用开放系统架构设计。作为美军多域作战(MDO)战场的关键组成部分，该机配备了最新的导航、通信、传感器和武器系统。AH-64E的主要改进在于：配备改进的现代化目标获取指示系统，可全天时、全天候提供目标信息；具有夜视导航能力；升级了火控雷达；启用了海上瞄准模式。

波音公司于2021年1月向华盛顿刘易斯-麦科德联合基地的美国陆军第1-229攻击侦察营交付了第一架AH-64E V6，这是目前阿帕奇直升机系列的最新配置。

V6是以网络为中心、完全集成的武器系统，专为多域战场设计，结合了机载和非机载传感器、连接性和远程武器，能够在干扰严重的复杂战斗环境中获得优势。V6集成了Link 16通信，能够按需切换网络连接，合并不同的网络以获得实时态势感知的操作画面。V6还支持驾驶舱内无人机系统视频的实时流式传输，并为机组人员提供指导无人机飞行路径的能力。

（审校：滚雪球）

来源：电子技术动态

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