IEEE终身会士阿萨德•M.马德尼（Asad M. Madniis）是今年IEEE荣誉奖章的获得者，该奖项由IEEE基金会赞助。他因“对创新传感和系统技术的开发和商业化做出的开创性贡献，以及杰出的研究领导力”而受到认可。
自2011年以来，马德尼一直是加州大学洛杉矶分校萨穆埃利工程学院电气和计算机工程专业杰出的客座教授和科学家。他还是加州大学洛杉矶分校交通研究所和互联自动电动汽车联盟的教职研究员。在开始学术生涯之前，马德尼曾担任Systron Donner公司董事长、总裁和首席执行官以及BEI的总裁、首席运营官和首席技术官。马德尼主导了用于航空、防务、工业和运输行业的智能微传感器和系统的开发和商业化。他帮助BEI开发的GyroChip技术彻底改变了航空和汽车系统的导航方式和稳定性，使其更为安全。在BEI期间，他还主导开发了用于美国国家航空航天局（NASA）哈勃太空望远镜选星器的极慢动作伺服控制系统。该系统至今仍在使用，具备前所未有的望远镜指向精度和稳定性，让天文学家得以有新的发现，更多地了解宇宙的历史。20世纪90年代初期，马德尼领导开发了BEI的石英速率传感器技术（后被称为GyroChip）。维基百科工程技术史中有关马德尼的条目表明，该技术是首个用于航空和汽车安全应用的基于微机电系统（MEMS）的陀螺仪和惯性测量单元。它比以往的技术更小巧、更具成本效益、更可靠。全球有90多种飞机采用了Gyro-Chip，包括波音777的稳定性控制系统、波音737的偏航阻尼器，大多数公务机也将其用作高度控制和参考程序中的传感元件。此外，它也被用于美国主要导弹的制导、导航和控制，并被用于水下自主航行器、直升机以及NASA火星探测器旅居者号（Sojourner）和AERCam Sprint的自主机器人相机。GyroChip还被用于美国民用空中巡逻队的机载实时提示高光谱增强侦察系统，该系统用于搜救任务。马德尼领导了GyroChip技术从航空和防务领域到汽车和商用航空市场的应用转换。GyroChip成为了车辆动态控制的基础，可监控驾驶员制动、转向等动作，以应对不安全驾驶条件下可能发生的转向失控。全球有80多款乘用车都采用了GyroChip来实现电子稳定性控制和侧翻保护。马德尼开发的GyroChip和其他诸多传感、驱动和信号处理技术为自动驾驶汽车奠定了基础。这些技术和工艺被用于车道变换辅助、自动巡航控制、转向和轮速检测、导航以及疲劳驾驶和醉酒驾驶检测等功能。在Systron Donner期间，马德尼主导了射频和微波系统及仪器的开发，显著提升了美国海军及其盟国的战备状态。这些技术为美国国防部提供了更强的能力进而对以作战训练为代表的电子干扰（ECM）环境进行更多元的威胁仿真。
