恩智浦推出了两款可满足新功能的新型号，扩展了其 S32 汽车处理器系列。

S32Z 非常适用于安全处理以及域和区域控制，而 S32E 则适用于电动汽车控制和智能驱动。这些加入了恩智浦 S32 系列的其他成员，即处理车辆网络的 S23G、处理车身和舒适功能的 S32K 以及运行汽车的高级驾驶和安全 (ADAS) 以及自动驾驶辅助功能的 S32R。

“我们一直在构建各种处理器，这些处理器非常擅长在整个汽车中处理事情，”恩智浦全球产品和解决方案总监 Brian Carlson 指出。他解释说，S32Z 和 S32E 现在解决的任务是以前由微控制器完成的任务。现在为这些功能使用成熟的处理器是因为它们的各种处理内核彼此隔离运行，因此在一个内核上运行的系统的问题不会溢出影响另一个系统的操作。

转向处理器允许这些系统是软件定义的，因此它们可以通过更新随着时间的推移使用新的和更好的功能进行升级。“而不是换掉盒子来添加你下载软件的功能，”卡尔森说。“它保持了旧技术的关键确定性行为，同时将其提升到了一个新的性能水平。”

Carlson 补充说，由于这些处理器运行越来越大的软件程序，因此这些新的 NXP 芯片支持外部 DRAM 和闪存非常重要。他说，这些芯片采用现代 16 纳米光刻工艺制造，与竞争对手的 28 纳米芯片相比。此外，恩智浦正准备转向更先进的制造技术，以推动更好的性能。“我们正在展示 5 纳米测试芯片，因此我们有一个强大的路线图，”他说。

将众多微控制器和处理器整合到较少数量的处理器上，每个处理器可以同时运行多个隔离系统的目的是能够将当今许多系统的极其复杂的布线简化为仅处理许多功能的少数几个系统。

“汽车里的电线太多了，我们说的是70到80公斤的铜，”卡尔森说。“线束是车辆第三重的部件。采用分布式架构可以最大限度地减少电缆线束。”

博世工程副总裁 Axel Aue 表示：“与嵌入式 NVM MCU 相比，S32Z 和 S32E 处理器的性能提高了 2 倍、关键集成平台功能以及可扩展的内存与 LPDDR4 DRAM 和闪存，”博世工程副总裁 Axel Aue 表示。NXP 处理器在其产品中。“它也是嵌入式集成的理想选择，允许整合和隔离具有非常高性能的车辆功能，而以前需要多个 MCU。”

NXP 表示，S32Z 和 S32E 处理器包含八个 Arm Cortex-R52 处理器内核，支持高达 1 GHz 的分离锁。处理器将独立的实时应用程序与“核心到引脚”硬件虚拟化和资源防火墙隔离开来，以实现无干扰。它们具有高达 64 MB 的集成闪存，可用于大型、零停机时间的空中 (OTA) 更新，并支持 LPDDR4 DRAM 和闪存扩展存储器，具有适用于大型应用程序和 AUTOSAR 的就地执行 (XiP) 模式自适应应用。支持 24 个 CAN 接口的通信加速器 (FlexLLCE) 以及支持时间敏感网络 (TSN) 的千兆以太网交换机，将车辆数据无缝提供给“虚拟 ECU”，以提高效率并简化软件开发。硬件安全引擎 (HSE) 支持安全启动、加速安全服务和密钥管理。S32Z 和 S32E 处理器通过 ISO/SAE 21434 网络安全认证和 ISO 26262 ASIL D 功能安全认证泰。

NXP 现在正在向主要客户提供这两种芯片的样品。