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6月17日，从国家市场监督管理总局获悉，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆：
一、自2022年9月1日起，召回2015年8月18日至2018年7月27日期间生产的全新胜达汽车，共计25039辆。二、自2022年12月1日起，召回2014年8月11日至2017年12月28日期间生产的ix35汽车，共计180959辆。
根据公告，本次召回范围内部分车辆的制动系统液压电子控制单元（HECU）内部可能发生短路，极端情况下会导致发动机舱起火，存在安全隐患。针对以上缺陷，北京现代汽车有限公司将免费对召回范围内车辆保险盒内保险丝更换为较低容量的保险丝；若后续再出现HECU内部短路导致保险丝熔断问题，则为用户免费更换HECU。
除了胜达、ix35外，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，也向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2022年8月1日起，召回2015年8月17日至2016年9月22日生产的部分进口现代格瑞GRAND SANTAFE汽车，共计1021辆。
早在2001年，第一代现代Santa Fe就以进口的身份被引入中国市场，并音译为“圣达菲”。由于第一代进口现代Santa Fe的产品力和性价比较高，销量也非常好，国内不少厂商斗都想得到第一代现代Santa Fe的生产权，经过多年交涉，最终生产权落到了华泰汽车集团。2006年，华泰汽车将自己生产的华泰圣达菲推向市场，新车售价17.98-19.18万元，搭载2.7L汽油发电机和2.0L柴油发动机。当时，华泰汽车生产的圣达菲采用原厂生产线，整车质量得到保证，国产与海外版Santa Fe外观造型高度相似，直到2008年华泰汽车才将圣达菲由原来的现代车标换成华泰车标。此后，现代与华泰的合作关系于2010年宣布结束，直到2015年才停止生产圣达菲车型，在此期间，由于华泰缺乏研发能力，其只能在原来的基础上对圣达菲进行各种“魔改”。
由华泰汽车国产的第一代国产圣达菲于2006年上市，与此同时，第二代Santa Fe已在全球亮相并同步进口至国内。简单来说，国产的是第一代Santa Fe，进口的则是第二代Santa Fe。为了方便消费者更好地区分这两款车，国产第一代Santa Fe采用了“圣达菲”的命名，而进口第二代Santa Fe则使用了“新胜达”的命名。至此，“胜达”二字正式出现在大众视野并开始广为人知。2012年12月，北京现代引入第三代Santa Fe进行国产，命名“全新胜达”，售价区间为21.98-30.98万元。2019年4月，第四代胜达正式上市，售价区间为20.28-27.28万元，搭载2.0T涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱。作为一款中型SUV，现代胜达对标本田冠道、丰田汉兰达等车型。数据显示，2021年全新胜达累计销量仅8120辆，而本田冠道为40066辆，丰田汉兰达为107733辆。
现代ix35最开始并不是叫“ix35”，而是现代途胜。2010年4月，北京现代将第二代途胜引入国内生产，并将其更名为ix35，这是第一代真正的ix35，而途胜仍然是途胜，主攻更高级别的市场。2017年11月，第二代北京现代ix35正式上市，官方指导价格区间为11.99-16.19万元。目前在售的ix35为第二代中期改款车型，于2020年11月上市，市场指导价为12.98-15.58万元，搭载1.4T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机。
当下，作为韩系品牌的现代在华市场份额快速萎缩。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而今年2月韩系品牌的市场份额仅为1.8%。
“从产品的角度来看，现代的表现并不会差，但请给我一个买韩国车的理由……”。这或许就是韩国车在中国市场的尴尬之处。
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