来源：科技新报
韩国卡车工会为争取权益展开大规模罢工，如今进入第三天，三星电子（Samsung Electronics）供应链成为工会设法干扰的关键目标。
韩国经济新闻（The Korea Economic Daily）6月9日报导，韩国民主劳动组合总联盟（Korean Confederation of Trade Unions）的卡车司机在罢工第二天就开始设法封锁汽车制造商的供应路线。这些司机是联盟旗下韩国卡车驾驶工会Cargo Truckers Solidarity的成员。
根据该媒体取得的内部备忘录，联盟的蔚山（Ulsan）分部建议成员「封锁LS-Nikko Copper Inc.、Korea Zinc这两家三星供应商的出入」，备忘录强调，这次抗议将双轨进行，同步瞄准汽车及半导体产业。工会也计划干扰面包、奶油供应链，将罢工影响发挥到极致。
LS-Nikko Copper、Korea Zinc在蔚山市生产高纯度硫酸（ultra-pure sulfuric acid） ，这种硫酸被半导体制造商用来清洗晶圆。不过，业界人士相信，业者手上库存充裕，这场罢工不太可能对半导体生产造成阻碍。
一名业界内部人士对韩国经济新闻表示，新冠肺炎（COVID-19）疫情及俄乌战争爆发以来，韩国芯片制造商一直都在努力分散供应链，因此卡车司机罢工不太可能冲击生产线。一名熟知详情的业界人士则说，工会成员也试图干扰其他半导体生态体系的供应链。
然而，若卡车司机长期罢工，最终恐无法避免供应遭干扰、价格调涨的窘境。虽然芯片成本取决于供需，晶圆代工价格却反映原料成本。
罢工展开以来，浦项钢铁（POSCO）过去三天的每日出货量仅达常规（49,000公吨）一半，现代钢铁（Hyundai Steel Co.）的浦项（Pohang）厂出货量也仅9,000公吨。工会要求首尔政府展延保证最低薪资的法案，尤其是在燃料价格上涨的情况下；这条2020年通过的3年期法案将于2022年到期。
推荐阅读
更多商务合作，欢迎与小编联络！
扫码请备注：姓名+公司+职位
我是CINNO最强小编, 恭候您多时啦！
CINNO于2012年底创立于上海，是致力于推动国内电子信息与科技产业发展的国内独立第三方专业产业咨询服务平台。公司创办十年来，始终围绕泛半导体产业链，在多维度为企业、政府、投资者提供权威而专业的咨询服务，包括但不限于产业资讯、市场咨询、尽职调查、项目可研、管理咨询、投融资等方面，覆盖企业成长周期各阶段核心利益诉求点，在显示、半导体、消费电子、智能制造及关键零组件等细分领域，积累了数百家大陆、台湾、日本、韩国、欧美等高科技核心优质企业客户。
