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比亚迪高管：将为特斯拉供应电池；
集度ROBO-01概念车正式发布；
极星3官图发布，将于明年初在中美两地开启生产；
1、
比亚迪高管：将为特斯拉供应电池
6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在对话 CGTN 主持人蒉莺春时透露，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品。
早在2021年8月，就有传言称，特斯拉将使用比亚迪的刀片电池。对此，比亚迪和特斯拉的官方人员都没有向媒体提供明确消息。如今比亚迪高管亲自承认将为特斯拉提供电池，这应当就是“实锤”了！
特斯拉目前主要的电池供应商包括LG新能源、松下和宁德时代。去年，特斯拉首次成为宁德时代的最大单一客户，但也只贡献了宁德时代全年营收的10%。动力电池作为新能源汽车的核心部件，不仅车企不想被动力电池厂商绑定，动力电池厂商也想尽量避免对单一车企的订单依赖。如今看来，车企和动力电池之间的关系正逐渐处于一个微妙的平衡。但最为利好的，肯定还是能自研电池的车企
。
2、
集度ROBO-01概念车正式发布
6月8日，集度首场品牌发布会ROBODAY在元宇宙平台“希壤”举办，首款汽车机器人概念车ROBO-01正式发布。
这款车从外观到内饰，看起来都很有科技感，无愧提出的“汽车机器人”概念。车身如同机器人外壳，主副驾蝶翼门、后排对开门、无痕侧窗，还没有门把手。内饰的设计灵感据称来自宇宙飞船的座舱，不仅首发高通第四代骁龙汽车数字座舱平台-8295芯片，车内显示屏还是无界一体化的3D超清大屏。另外，ROBO-01的U形方向盘也很有特点，集度的线控转向技术支持自动驾驶状态下方向盘的伸缩隐形和可变转向比。
当然，整台车的重点还在于高阶自动驾驶能力。ROBO-01号称落地即用L4级别自动驾驶，无需通过OTA 升级。不过，从新车2023年上市交付的时间节点看来，集度似乎很难实现这一目标，不知道是不是明年能给所有人一个巨大的惊喜。
3、
极星3官图发布，将于明年初在中美两地开启生产
6月7日，Polestar极星宣布其下一款车型——极星3将于2022年10月全球首发，并发布了首张官图。据悉，极星3定位于纯电中大型SUV，采用双电机四驱系统，在WLTP工况下的续航里程超过600km。与此同时，新车还将搭载Luminar提供的LiDAR传感器以及NVIDIA中央处理器，为其高速自动驾驶系统提供支持。
根据极星的规划，未来三年内每年都会投放一款全新纯电车型，并计划在2023年底之前将全球销售市场数量增加至30个。2021年，极星全年全球销量接近29,000辆，预计到2025年底，极星的全球年销量将翻十倍，达到约290,000辆。
极星3可以说是极星首台基于纯电平台打造的车型，因此从目前公布的参数来看已经能达到主流水准了。至于目前诟病比较多的车机系统，极星的做法是和苹果合作，将底层数据授权给全新一代的苹果CarPlay，从而打造自家的智能座舱。至于苹果CarPlay的效果到底怎么样，社长决定先卖个关子，等明天再和大家好好分析一波。
