俄罗斯总统普京要求俄有关部门要“充分考虑和借鉴外国海军的建设经验”，呼吁加快发展俄罗斯本国海军航空装备，“为海军提供先进的飞机及空中武器装备，并对现有装备系统进行大规模现代化改造”。

俄罗斯官方的信息披露仅止于此，没有更多关于装备型谱、数量、采购时间等信息。鉴于这一点，可以通过对俄罗斯海军现有航空装备情况的分析，来预测和展望俄罗斯海军的航空装备发展。

俄罗斯海军航空兵继承了苏联海军航空兵的绝大部分兵力。仅就兵力规模和装备数量而言，俄海军航空兵组建之初就是全球第二大海军航空兵部队。然而，由于俄罗斯国力衰退等因素，俄罗斯海军在1991年就放弃了与美国海军在大洋上争霸的想法，战略转型为近海防御型海军。

目前，俄罗斯海军有四大舰队。

• 北方舰队的综合实力最为强大，总部设在西弗勒莫尔斯克，主要部署在大西洋和包括北冰洋在内的所有北部海域；

• 太平洋舰队总部设在海参崴，是俄罗斯最大的海军舰队，主要面向太平洋海域、兼顾印度洋方向；

• 波罗的海舰队主要是保卫彼得堡和防卫俄罗斯西线；

• 黑海舰队主要部署在地中海，用来控制土耳其海峡；

另外还有规模较小的里海舰队。各个舰队主要在各自海域活动，除里海舰队外，每一个舰队都有自己的航空兵部队。

目前，俄海军航空兵装备各类飞机、直升机约350架。包括作战飞机137架，直升机140架，反潜巡逻机58架，教练机39架，运输机31架，公务机3架等。

俄海军航空兵的作战飞机包括舰载战斗机和岸基战斗机、截击机等机种。所有舰载战斗机都驻扎在距离库兹涅佐夫海军上将基地摩尔曼斯克30km处的北莫尔斯克3号机场，组成两个作战单位，分别是装备米格-29的100舰载战斗机独立团和装备苏-33的第279舰载战斗机独立航团。

苏-33舰载战斗机的最大起飞重量33t，最大飞行速度Ma2.17，升限17000m，航程3000km，作战半径1100km，有效载弹量8t。早期的苏-33是一种纯粹的舰队防御和空中优势战斗机，不具备携带水面打击制导武器能力；升级后，可以使用具有很强突防和抗干扰能力的新型Kh-41大型超声速反舰导弹。

苏-33继承了苏-27家族优异的气动布局。与标准的苏-27相比，苏-33配装鸭翼、增加了拦阻钩、起落装置和机翼折叠机构，以提升飞机气动效率、适应舰载要求和提高飞机在航母上的起降性能，是现役世界上最大的舰载战斗机。

根据公开的资料显示，受限于俄海军的航母发展前景，苏-33这25年来没有进行过大的改进和改型，仅对武器系统进行了升级，提升了其对海、对地攻击能力；在1996年以后，也没有进行过新飞机采购，现役的20架飞机也即将到寿；苏-33的继机型前景不明，从目前的发展来看，俄海军打算用米格-29KR作为苏-33的备换飞机。

米格-29KR舰载战斗机的最大起飞重量22.4t，最大飞行速度约Ma2.1，升限17500m，航程3000km（带副油箱），作战半径约1100km（带副油箱），有效载弹量5.5t。可以携带亚声速KH-35或超声速KH-31A反舰导弹，或卡B-500Kr制导炸弹，具备打击水面目标的能力以及具有较强的综合攻击能力。

与苏-33类似，米格-29K也受限于俄海军航母的前景而发展有限。但米格-29K又比较幸运，从2004年起从国际市场上找了一个雄厚金主（印度）。米格-29KR作为维克拉玛蒂亚号航空母舰的标准载机，按印度的要求改进了飞机气动特性、升级了全新的数字式线传飞控系统，并具有更强作战能力的航电武器系统；另一方面，同一系谱的俄空天军米格-29M以及米格-35概念机一直在发展中，未来可能完全替代苏-33，作为库兹涅佐夫号航母的标准载机。但与苏-33面临同样的问题，在库兹涅佐夫号航母之后，俄罗斯暂无新的航母发展计划。

苏-30SM多用途战斗机是俄空天军和海军航空兵新装备的重型战斗机，在苏-30MKI和苏-30MKM的基础上改进而来。根据公开资料，苏-30SM使用了推力矢量发动机和相对先进的飞控、航电武器系统，是一款既能执行对空作战任务，又有极强对地打击能力的，且具有低成本优势的重型多用途战斗机。从2014年开始，俄海军接收了苏-30SM以取代落后的苏-24M（目前公开资料为4架），用于打击在沿海岸地区敌方的对地攻击机。

与米格-29KR相似，苏-30SM的持续发展同样离不开印度的支持。抛开海军不论，俄空天军装备了116架苏-30SM，成为了空天军双座重型战斗机的绝对主力。结合苏-30SM在叙利亚战场的使用经验，俄空天军对其进一步升级改进为苏-30SM1，主要升级了航电武器系统。苏-30SM2是在苏-30SM1的基础上换装了AL-41F-1C发动机和“雪豹”雷达，升级了动力装置系统和雷达火控系统。

随着俄罗斯海军战略的收缩，俄海军航空兵的舰载战斗机的比重会越来越低，苏-30SM在未来很长时间内将只会是岸基海军战斗机。

俄海军没有装备“用于打击敌方对地攻击机”专门的截击机。北方舰队的蒙切戈尔斯克机场和太平洋舰队的埃利佐沃机场各驻扎了1个米格-31中队（每中队12架飞机）；波罗的海舰队的契卡洛夫斯克机场驻扎了24架苏-27。这些飞机虽然作为海军岸防截击机使用，但其部队属于空军编制，海军只是接管了驻扎在海军职责范围内的空军单位。

俄罗斯海军的直升机主要包括卡-27及其衍生的卡-27M、卡-29、卡-31R等机型以及卡-52K，未来将装备“米诺加”及其衍生机型，这些机型都有舰载能力。

俄罗斯海军现役舰载和岸基反潜直升机主要是卡-27和卡-27M，共约90架，主要装备空投鱼雷、深水炸弹及其它武器。

卡-27舰载和岸基反潜直升飞机装备吊放声纳，配备的线缆可满足潜深150m工作的需要。

卡-27M直升机是卡-27的升级型，保留了原先的旋翼系统、动力装置和机身，全新升级任务系统，采用完全数字化开放式架构任务系统、新型数据链、玻璃驾驶舱和有源相控阵雷达，配装新型鱼雷、制导深水炸弹和Kh-35反舰导弹等武器。卡-27的升级工作从2015年开始，目前已完成了20多架。由于卡-27M升级工作进展缓慢，预计“米诺加”服役后，卡-27M与卡-27都将会被“米诺加”逐步替代。

卡-29是基于卡-27基础上研制的突击运输及电子战直升机。苏联解体后，俄海军有一段时间遗忘了这些直升机，一直处于停放状态。从2017年以后，卡-29逐渐恢复服役，如今俄海军大约有30架卡-29处于服役状态。卡-29在技术上已经相当陈旧，但从目前的公开资料来看还没有改进升级的计划。

卡-31R舰载预警直升机也是基于卡-27平台研制的。配装E801M OKo空中和海上监视雷达，机身下有一个6m×1m平旋转天线，巡航飞行时天线水平折叠于机腹。该直升机除用作航母舰载预警机外，也可以搭载在巡洋舰、驱逐舰、护卫舰上或作为岸基预警机使用。俄海军计划到2020年采购12架，迄今为止只交付了两架。

卡-52K是卡-52武装直升机的舰载改型，为了适应海军要求，节省停机空间，卡-52K的机翼和叶片均可以折叠。全新升级了导航设备和仪表着陆系统，能够挂装Kh-35UV反舰导弹。首批卡-52K已经生产4架。该机最早计划装备在从法国采购的“西北风”级两栖攻击舰上，由于俄罗斯占领克里米亚之后法国拒绝出售该两栖攻击舰，俄海军暂时没有可以搭载卡-52K的舰艇。但这种情况可能会因新型通用登陆舰“23900”项目而改观，预计该级舰可携带18架卡-52K和卡-29。

1990年，为了取代日渐老旧的卡-27，苏联启动了新一代“重型舰载多用途直升机”项目（TKMV），该项目被称之为卡-40，但是苏联解体之后该计划被搁置。2010年左右，俄罗斯重启项目，并在2014年将其命名为卡-65“米诺加”。

2014年11月28日，俄罗斯国防部宣布订购“米诺加”项目。然而在2021年迪拜航展，俄罗斯直升机公司首席执行官表示，“米诺加”的首飞日期尚未确定，这可能意味着该项目的采购合同没有最终明确。事实上，全尺寸的“米诺加”地面样机已经完工，配置典型的卡莫夫式共轴双旋翼，可能会搭载全新的任务系统及武器系统。“米诺加”将作为俄海军未来直升机的基础平台，分别衍生发展反潜、搜索和救援、攻击和运输以及空中预警等改型。

根据公开资料，“米诺加”采用了一对三叶共轴对转螺旋桨，旋翼直径为16.3m，尾部一部推进螺旋桨，最大起飞重量13t，最高速度达到500km/h（目前尚未有进一步的资料进行证实），作战半径250km，续航时间达到2h。“米诺加”的基本型号是反潜型，核心装备将是卡SAT卡-VB航空电子系统，能够携带两枚轻型反潜鱼雷或八枚反潜深水炸弹或两枚反舰导弹。

俄海军北方舰队和太平洋舰队装备有图-142反潜/巡逻机和伊尔-38反潜/巡逻机等岸基反潜巡逻机，这也是俄罗斯海军航空兵的主要远程力量。

图-142反潜/巡逻机是图-95战略轰炸机的改型机。该机在机身下有一个大型的水滴型监控雷达天线整流罩，并拥有磁异探测器。反潜鱼雷、深水炸弹、水雷等挂载于两个机身武器舱内。图-142飞机可以在距基地4000km处无空中加油条件下巡逻4h10min。该机驻扎在两个海军航空兵基地，每个基地部署12架。

俄海军现在装备超过20架伊尔-38，该机续航时间可达10h，主要任务是保护弹道导弹核潜艇免受敌人潜艇的攻击。俄海军2012年开始对伊尔-38的任务系统进行升级，升级后型号伊尔-38N，主要是改装了Novella作战系统，使其可以使用卡B-500PL制导炸弹或新型主动声呐浮标。俄海军原计划对所有伊尔-38进行现代化改造，但升级计划在2016年完成8架飞机改进后停止。2019年，俄罗斯媒体宣布伊尔-38将进行全新的任务系统现代化升级，但没有更明确的后续消息。

受糟糕的经济形势影响，在限制数量和规模的条件下，俄海军对伊尔-38和图-142反潜/巡逻机进行了有限升级。一个可能的替代机型项目是以图-214客机为平台改型发展反潜/巡逻机，由于缺乏研制该机所需的现代电子设备，研制立项工作尚待时日。

除了图-142和伊尔-38岸基反潜巡逻机外，俄海军还拥有别-12、别-200等水上飞机。别-12在1963—1973年生产了140架，甚至曾经配备有核深水炸弹。目前，别-12已处于待退役状态，仅黑海舰队还有6架库存。别-200喷气式水陆两栖飞机是别-12的后继机。2020年7月14日，俄海军收到了第一架民用消防救援型别-200ChS（于2021年8月14日在土耳其扑灭森林大火时坠毁），后来又接收了两架飞机。

俄海军正在逐步淘汰苏-24MR侦察机，并以18kg的OrAN-10和450kg的“前哨”无人机系统进行替换，第一批“前哨”无人机在2013年被送往北方舰队、太平洋舰队和波罗的海舰队海军航空兵基地。上述无人机系统主要用于侦察监视任务，以及为岸舰和舰舰导弹提供目标指示。更多的无人机系统也正在研发和装备中，俄海军的无人机装备数量以及适用范围预计将迅速扩大。

自1991年以来，俄海军已逐步成为近海防御型海军，海军航空装备更新缓慢，主要使用苏联时代研制的航空装备，各型飞机、直升机的现代化进程非常缓慢甚至停滞不前。尽管如此，俄海军仍积极采取各种措施，努力保持和提高海军航空兵的作战能力。

总的来说，经济技术基础对装备发展有着相当强的决定性作用。受俄罗斯国内的经济形势影响，俄海军航空装备发展在总体上可谓不尽人意，尽管部分装备依托国际市场的经济与技术实现了有限的现代化，却不足以支持俄海军航空装备实现全面超越发展。在俄海军的发展计划中，至今尚未明确列入先进的五代机以及同等技术水平的其他机型。

因此，在可预期的将来，俄海军航空装备恐怕将只能在近海和岸基防御的基础上，寻求侦察监视无人机和隐身无人作战飞机等局部领域的突破。

陈林霜（中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所）

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