自极氪001、广汽埃安AION S Plus为代表的电动车采用EC光感天幕后，比亚迪于近日推出的新款海洋系列车型——海豹四驱性能版也可选配EC柔性固态薄膜技术路径的EC光感天幕（由福耀玻璃向光羿科技采购的EC薄膜），或将成为尺寸最大的EC光感天幕。
比亚迪海豹
为什么吉利、广汽、比亚迪等电动车厂商都纷纷向EC光感天幕抛去了橄榄枝？EC的春天真的来了吗？
汽车天窗玻璃正在向大面积化（全景天幕玻璃）、智能化（可调光）方向发展。全景天幕玻璃能够提升整车的颜值、采光、空间感和体验感，有望加强市场渗透，但这也使强烈的日晒带来的隔热问题更加凸显。可调光玻璃凭借隔热、隔音、隐私效果好、美观等优点，逐步在汽车中加速应用。
可调光玻璃主要有三种技术类型，分别是PDLC（聚合物分散液晶）、EC（电致变色）和SPD（悬浮粒子），其中EC方案具有低雾度、低能耗、隔热效果好、价格适中等突出优势，已被极氪001、广汽埃安AION S Plus、比亚迪海豹四驱性能版等电动车型采用，应用潜力巨大。
市场分析机构N-tech Research公司发布报告称：“到2020年，全球电致变色玻璃及膜系市场将达到30亿美元，并且保持持续增长，预计2023年可达近42亿美元”。
近两年，EC技术的不断上车，主要受益于第三代EC柔性固态薄膜技术的突破，相较应用于波音 787 飞机舷窗、法拉利 Superamerica 敞篷跑车的第一代EC技术（紫罗精技术），解决了容易漏液、可靠性差、功耗高等问题；相较主要应用于智能建筑玻璃领域的第二代EC技术（无机非金属技术），解决了变色速度慢、成本高等问题。第三代EC柔性固态薄膜技术可使玻璃宽幅达1.6m，满足汽车定制化需求，同时具有调光柔和、低雾度、超宽变色范围、低能耗、低工作电压等优势，相信未来将会有更多的车型陆续采用EC光感天幕，同时EC技术也有望用于更多汽车部位，比如汽车侧挡玻璃、前挡玻璃、防眩目后视镜等。
