今日新闻｜比亚迪海豹发布！阿维塔11开启预定！蔚来在新加坡正式上市！新款比亚迪唐EV即将预售！

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1、

比亚迪海豹发布

5月20日，比亚迪推出了CTB电池车身一体化结构，并发布首款采用该技术的海豹车型。新车基于e平台3.0打造，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟可行驶300Km，最高续航达到700km（CLTC），预售价位21.28-28.98万元。

官方数据显示，采用比亚迪CTB技术的电池包，体积利用率可提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍，40500Nm的水平已经接近奔驰S级。此外，CTB技术也降低了车身高度，因而可以让海豹达到0.219Cd的低风阻。

毫无疑问，海豹搭载的不少“黑科技”中，CTB技术是其中最为引人瞩目的。高集成化向来是技术发展的一个重要方向，电池车身一体化可以将再次压缩部件所需的空间，留给整车设计的发挥空间也就更大，海豹的高颜值也有CTB技术的功劳。

2、

阿维塔11开启预定

5月20日，阿维塔11正式开启预定，官方同时还公布了车型的内饰官图。

车内座舱搭载智慧互联屏，由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏构成。悬浮式中央触控屏具备快捷手势操作、分屏应用等功能；副驾显示屏主要用于影音娱乐功能。同时，新车还配备高功率手机无线充电功能，部分品牌手机可达最高50W无线充电功率。此外，阿维塔11首发搭载自研算法RNC（Road Noise Cancellation）主动路噪消减技术。

根据官图进行推测，阿维塔11内饰的重心放在了科技感。现在的智能汽车已经基本都提供手机充电功能了，但支持无线充电的车型还不是很多，能具备快充的更少。阿维塔11的无线快充，能达到最高50w功率的水平，算是最高级的那一档了。目前还不能确定新车是否会搭载鸿蒙系统，但就目前曝光的内饰来看，如果不是“照骗”的话，科技感和质感营造得还真挺到位。

3、

蔚来在新加坡正式上市

5月20日，蔚来汽车在新加坡交易所敲钟上市，至此，蔚来成为全球首个完成美国、中国香港、新加坡三地上市的中国企业。

李斌表示，在新加坡上市，蔚来进一步完善了全球资本市场的布局。此外，蔚来还将在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发和业务布局。 

虽然话是这么说，但蔚来选择三地上市却是不得已而为之。有美国证券交易所对中概股的“虎视眈眈”，以“蔚小理”为代表的的一票中国企业都面临“预摘牌”的风险。而一旦摘牌退市，公司利益以及股东权益都会受到严重影响，因此蔚来不得不选择“稳一手”，选择多地上市以对冲风险。蔚来在香港、新加坡的二次上市，采用的都是介绍上市的方式，不涉及新股发行及资金募集，蔚来在新交所上市的A类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。

4、

2022款比亚迪唐EV将于5月22日预售

2022款比亚迪唐EV 已于4月1日发布，将于5月22日开启预售。

新款唐 EV 长宽高分别为4900/1950/1725 毫米，轴距为 2820 毫米，采用“Dragon Face”家族式设计，配备主动式进气格栅与贯穿式尾灯。内饰方面基本延续了现款的设计布局。

动力方面，高性能版车型搭载最大功率 180kW+200kW 的双电机，官方 0-100km / h 加速时间 4.4 秒；两驱版本则配备了 180kW 单电机。续航方面，高性能版车型 CLTC 续航 635km，单电机长续航车型 CLTC 续航达 730km。

从发布到确定预售时间，已经过去一个多月了，但大家最关心的价格暂时还没有公布。从近期发布的比亚迪汉和腾势D9的价格来看，唐EV的价格有可能会在23-32万之间。

5、

本田预告Prologue纯电SUV

5月19日，本田发布了Prologue纯电SUV的渲染图，新车将是本田在美国销售的第一款电动汽车。

据悉，Prologue是本田与通用进行电气化合作的产物。这款车基于通用汽车的 Ultium 电动平台设计，由位于洛杉矶的本田设计工作室与日本的设计团队合作设计而出，计划于2024 年与纯电讴歌 SUV 一同上市。

4月份，通用和本田就双双表示将基于新的联合平台开发一系列电动汽车，预计从2027年起产量将达百万级，以期在销量上挑战特斯拉的主导地位。这相当于是此前合作协议的一个扩大——此前通用就计划从2024年开始为本田生产两款电动SUV，其中就包括这台本田Prologue和一台讴歌的纯电车型。但有意思的是，本田在此前就曾经拉上索尼共同造车，这次又是通用……看来在电气化水平上略显落后的本田，已经有了些“病急乱投医”的味道。

6、

宾利首款电动车将于2025年正式亮相

5月18日，宾利公布了其首款电动车的一些细节。新车将基于大众集团旗下Premium Performance Electric （PPE） 平台打造，并由奥迪和保时捷开发。该车拥有1044kW的最大功率，0-96km/h的加速时间仅为1.5秒，将于2025年推出。

宾利的CEO霍尔马克表示，加速不会是该电动车的主要卖点，而是“毫不费力的超车性能”。他解释说，大多数人更喜欢 30-70 英里/小时（约48.28-112.65公里/小时）区间的加速，在德国是 30-150 英里/小时（约 48.28-241.4 公里/小时）。如果用户觉得加速太快不舒服，还可以选择更慢一些的版本，从 0 加速到 60 英里 / 小时仅需 2.7 秒。

对于这台车，社长最好奇的其实是1.6秒内的零百加速，到底要用什么样的轮胎才能实现。你们觉得，这会不会是一场文字游戏？