理想汽车总裁：原材料成本偏离，最终会转嫁给终端消费者

5月10日，在理想汽车 2022 年第一季度财报业绩会问答环节，理想汽车总裁沈亚楠透露，理想 L9 计划在今年第三季度交付，最大风险仍是供应商产能恢复问题。

“关于订单方面，我们目前收到了大量的用户订单。因此，最大的风险仍然是供应商的产能恢复问题。关于理想 L9 规划，我们计划在今年第三季度实现交付。”

沈亚楠表示，从四月末到现在，尽管很多供应商还未能复产，但已经出现了积极的信号。“目前，我们约一半的供应商都已经恢复生产。但是，就下一阶段情况发展而言，仍存在一定的不确定性。”

沈亚楠认为，未来不确定性主要来自两个方面：一是供应链的恢复和稳定；二是如果受持续疫情影响，消费者的购买意愿或受到一定减弱。沈亚楠称将对这些情况保持密切关注。

关于供应链的管理方面，沈亚楠透露，已着手采取措施增加有资质供应商的数量，以保障稳定供应能力。

“这个基本面是不会变的。鉴于目前疫情的特殊情况，我们也会考虑采取一些短期的措施来应对其影响，因为未来供应商的复产确实还面临着一定的不确定性。但是，从长期角度来看，我们的供应链管理策略不会出现重大变化。因为在我们看来，新冠肺炎疫情仍是偶发事件，不是常态，而供应商管理策略是服务于长期的。”

理想一季度财报提到电池成本、原材料价格波动及生产端影响，针对此问题，沈亚楠透露，4 月 1 日对 2021 款理想 ONE 的价格进行调整时，就已经将可预见的原材料价格上涨因素考虑在内了。会继续密切关注材料市场价格的波动。

沈亚楠称，“目前来看，我们认为没有进一步调整价格的必要。”

沈亚楠表示，在电池价格上，理想与相关供应商具有框架协议，因此接下来几个季度不需要重新商议价格。”当然，我们会持续与供应商协作降本。正如之前所提到的，产品价格的上调动作中也已经结合了我们对接下来几个季度原材料价格上涨的考虑。”

沈亚楠认为，现在电池成本，特别是原材料成本，显然已经偏离了合理价格区间。当供应量涨上去，单价应该会逐步下降。

“但整体来看，今年我们仍然会停留在较高的价格区间，这是我们对今年情况的预估。当然，原材料的高价会转嫁到终端消费者身上，最终会影响市场需求。”

本文源自凤凰科技，作者大风号

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