据外媒4月20号报道，英国交通部日前公布了一项新的交通规则修正案，英国驾驶员可以通过车载显示屏观看视频，但是却不被允许使用手机。根据新规定，在一条道路上，车速不超过60 km/h，驾驶员可以通过车载内建的显示屏收看电视和影片，但必须在必要时重新控制车辆。如果汽车在自动行驶时出现意外，则是由保险公司承担责任。交通部部长特鲁迪哈里森说，这项提议得到了大众的认可，这将是一项重大的里程碑，它将会在无人驾驶车辆中的安全应用中起到重大的作用，同时它也会给人们的出行带来革命性的变化，此外，英国的无人驾驶技术也正在以相同的速度发展。通过这种方法，交通部认为能够在促进国家经济发展的同时，改变人们的交通方式，从而保证英国成为世界科技强国。英国政府想要在2025年之前建立一个全面的法规体系，以支持大规模的无人驾驶技术的应用。英格兰，威尔士以及苏格兰的宪法与法律委员会在年初就引进《自动车辆法案》提出了一项提案。关于英国要修改交通法案，这可以理解为英国将在欧洲在自动驾驶领域给相关法律政策松绑。就结果而言，允许车辆在自动驾驶条件下通过车载屏幕观看视频，看起来仍然是有风险的，当人注意力集中的时候，视野范围会急速收窄，如果在自动驾驶期间，司机观看视频，这个时候车辆发生偏移，需要人工干预的时候，人员未必会有及时的反应。这对自动驾驶的成熟度有了新的挑战。特斯拉 CEO埃隆·马斯克在 TED节目主持人克里斯·安德森的一次访谈中表示，特斯拉将于今年全面实现无人驾驶，即L5级别。在采访中，主持人克里斯·安德森向马斯克提问特斯拉何时能实现无人驾驶，并提到“无人驾驶”是不是意味着特斯拉的汽车能在大部分城市不需要人为地干涉，而且要比手动驾驶更加安全。“是的”，马斯克回答道。根据 IATA的分类，自动驾驶的技术等级由0到5级依次为L0 （人工驾驶）、L1 （辅助驾驶）、L2 （部分自动化）、L3 （条件自动化）、L4 （高度自动化）、L5 （全自动化）。从定义上说，L5可以完全适应各种路况。德国是目前仅有的为汽车制造商通过L3级别道路认证的国家。最近，美国国家公路交通安全局公布了《无人驾驶汽车乘客保护规定》的最后版本，在该条例中，不需要使用传统的方向盘等人工控制设备。值得一提的是，马斯克已经多次向公众承诺，要在一年之内实现全自动驾驶，但都没有成功。马斯克回应道：“我们曾经犯下一些技术错误，认为自己已经解决了一个问题，但最终却发现，这不过是一个新的开始，就像是在攀爬一栋又一栋的摩天大楼。”“想要实现无人驾驶，首先要有虚拟现实中的 AI，而真正能够使用的 AI，首先要看人类的大脑。”马斯克相信，在真实的世界里，道路、标志、交通法则，都是为了人类的大脑与眼睛而设计的，所以不应该以电脑的形式来读懂这个世界，而应该把电脑变成一个类似于人类大脑的大脑。马斯克说，特斯拉已经抛弃了以前的逐个图像分析，而使用8个摄像头的合成视频进行 AI学习。笔者今日有幸阅读了关于小马智行最近的测试相关披露：中国高速、风雨雾交加、连续6小时不接管测试。6个小时，每辆车的行程405公里，6个小时的行程总计405公里。在不同的区域、不同的道路、不同的环境，对于自动驾驶技术的应用，有着天壤之别。沿途路况复杂多变，场景多变，中国公路交通的起早贪黑的习惯，都被清晰地记录下来。根据小马智行的说法，在6个小时里，他们的行程超过了405公里，经历了5个不同的高速，13个隧道，4235次转向，1052次加速/刹车，跟踪和识别了4806个但是，此次测试实际上是对物流运输的自动驾驶测试，日常居家出行在城市道路中遇到的突发状况远比在高速上复杂得多。不过，能够在高速上实现完全的L4级别驾驶，也是非常巨大的进步了。结合欧美各国给自动驾驶“松绑”，马斯克宣称要在今年上线L5级别自动驾驶，似乎自动驾驶距离人们越来越近了。但是现阶段自动驾驶似乎仅在道路不太复杂，道路光线视野较良好的高速上，距离能够真正在城市街道行驶，似乎还有一些距离，但是至少在不久的将来，也许车辆一上高速，我们就能解放双手了。— END —
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