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公司董事会名单显示，深石收购主席为王石，刘二飞任首席执行官。公司拟任独立董事中，还有不少名人，如搜狐创始人及主席张朝阳，揭露蓝田股份财务造假、并长期任万科独董的刘姝威。亚投资本作为一家私募股权公司，其团队在全球资本市场、跨国并购及私募股权投资方面拥有数十载的经验，专注大中华区及东南亚市场的投资。截至2022年3月21日，亚投资本的在管资产超过15亿美元（约合95亿人民币），在新能源汽车、智能出行、先进制造、机器人、消费品及物流等领域拥有十余个投资项目。
王石会寻找什么并购标的？深石收购虽然涉及城市及房地产科技等地产相关内容，但显然不再是主线，近期大火的新能源和环保及消费成为了并购主方向。
深石收购表示，不会局限于某一特定行业、领域或地理区域，但将专注于以下两条主线的投资：绿色技术，其有助于向净零碳经济转型，包括但不限于城市科技、智能城市、房地产科技、电动汽车（EV）、清洁能源、物联网（IoT）、自动化、智能制造、智能建设及碳捕获、应用与封存（CCUS）。
事实上，王石早就对新能源汽车领域有所关注。2021年5月，王石就和万科集团核心合伙人协同中心合伙人冯楠等到北汽蓝谷进行了参观。王石当时表示，在他关注的运动健康及碳中和领域，都需要与智能化技术进行融合。目前在智能化技术的应用层面，汽车企业已经走在了前面，未来有望为其他产业赋能。
同样都是地产商造车，那就不得不提到“宝万之战”的另一个当事人姚振华。
2017年，姚振华开始做起了他的“造车梦，”成立了宝能汽车。从奇瑞那里收购了观致汽车，并计划每年投资100亿元研发新车，在2022年之前发售26款新车。五年过去了，观致如今的年销量非但徘徊在万辆左右，宝能旗下的汽车业务更是开始了大规模的裁员。有人猜测，宝能虽然收购了观致汽车的股份，在全国大搞汽车产业园区，但实际上还是为了囤地。2020年年底，国家发改委还特意点名了宝能，要求各地发改委上报其投资新能源整车和零部件项目的情况。
对那些曾在地产行业风光无比的商界大佬来说，他们一直有意愿在智能电动车行业寻找投资机会。然而，姚振华的宝能在收购观致汽车以后，也无法真正从根源处促使观致“起死回生”。至于许家印名下的恒驰汽车，虽说在不少一线城市的门店都已经做好了开业前的最后准备，但是面对众多新势力车企与传统成熟车企的两面夹击，恒驰汽车仍将面临着不小的挑战。至于万达的王健林则是选择了一条更加稳健的路线，通过与一汽红旗深化合作，靠着“卖车新势力”而非“造车新势力”的身份抓住智能电动车的全新风口。现阶段，汽车智能化不断推进，未来会有更多的企业进入汽车领域。催动产业加速裂变，也为跨界者创造了机会。随着技术进步和产品不断迭代升级，新能源汽车正在经历从政策驱动转向市场驱动的历史拐点。
而从招股计划书来看，深石收购顾名思义，就是一家通过股权投资入股注资其他企业，并且定期或是不定期获得分红收益的企业。对深石企业而言，去打造一款让市场真正认可的电动车产品并非他们的使命。他们的真正使命，就是拿着王石等主发起人带来的资金，去投资电动汽车及其相关行业中具有较好的成长性或是较为可观的长期价值的相关企业。换言之，深石企业要做的事情，不是去打造下一个特斯拉或是蔚来，而是为电动车行业的未来培养出更多的特斯拉或是蔚来。
