目前上海严峻疫情及封城措施的影响已经辐射至长三角乃至全国，对本就牵一发而动全身的半导体产业链带来了严重的影响，给电子企业正常生产、电子零部件运输等带来了重重考验，不少企业面临停产、减产。
上海是半导体产业重镇，根据中国半导体行业协会统计，2020年上海集成电路产业销售规模达2071亿元，产业规模占全国比重23%，拥有完整的集成电路产业链，细分来看：芯片设计厂2020年销售额占全国比重25%；晶圆制造2020年销售额占全国比重18%；封装测试2020年销售额占全国比重17%。
上海每日报告的感染者数量仍在高位，疫情形势仍然严峻复杂，疫情防控正处在最紧要的关键阶段。近日还宣布按照封控区、管控区、防范区对全市实施分区分类差异化防控。
临近上海的苏州工业园区还是长三角重要的集成电路产业基地，昆山又是全球电子产业重镇，目前疫情形势和防控形势也十分严峻。昆山自4月12日晚24时起，由全域静默调整为分区分类差异化静态管理，根据风险程度和阳性感染者的分布情况，昆山全域划分为封控区、管控区、静态管理区和无疫区域。
当前上海疫情如何影响半导体产业链，各家大厂的回应又是如何？芯世相汇总如下：
01
上海有着完整的集成电路产业链，凭借人才优势，使中上游各个环节的行业龙头企业集中在上海，全球主要芯片企业、装备巨头、晶圆代工和存储器制造商以及封测龙头都在上海设立了研发中心或分公司。据统计，截至2021年底，中国集成电路上市企业中上海企业数量占比32%。中芯国际、华虹集团、中微公司、盛美上海、安集科技、韦尔股份、格科微、思瑞浦等公司总部均位于上海。
上海集成电路产业逐渐形成了“一核多极，一体两翼”的空间布局。
“一核多极”：以张江高科技园区为核心，以嘉定区、临港地区、杨浦区、漕河泾开发区、松江经开区、青浦区和金山区为主要发展极的空间布局；
“一体两翼”：以张江为主体，以临港和嘉定为两翼，提升张江国家集成电路产业基地能级，增强临港集成电路高端装备制造能力，培育嘉定集成电路新兴产业带的发展规划。
来源：网络
产业上游有EDA软件的代表企业概伦电子，原材料部分生产大硅片的龙头企业沪硅产业，制造半导体设备的龙头企业盛美半导体；
芯片制造环节，上海做出了光刻机（上海微电子）、刻蚀机（中微半导体），突破了12英寸硅片（上海新昇）、抛光液（安集微电子）、存储用光刻胶（上海新阳），拥有中芯国际、上海华虹等重要的晶圆代工厂；
芯片设计环节，上海拥有紫光展锐、格科微、晶晨、华大、兆芯、芯原等本土设计企业。
2020年，上海市实现集成电路产量288.7亿块，在全国各大省市中排名第四。2021年，上海集成电路产业销售收入约2500亿元，年均增长超过20%，上海的集成电路从业人数达20万人，软件行业从业人员达58万人，位居全国前列。
临近上海的苏州工业园区还是长三角重要的集成电路产业基地，全球前10大封测厂有6家进驻；IC设计企业共110家，其中营收过亿的公司就有9家之多，是半导体重地，更是半导体封测重地。另外，苏州昆山市的产值有一半是IT产业的功劳，集聚了一批电子信息高端企业，发展成中国乃至全球重要的电子信息生产基地之一。
02
半导体材料
从最上游看，上海也是半导体材料的重镇，其中沪硅产业、上海新傲、上海新昇、上海新阳材料、上海合晶等多家半导体材料企业位于上海。
上海新阳
3月16日，上海新阳表示，针对Arf光刻胶最新进度的问题作出回应，称近期公司已有ArF光刻胶产品，受疫情及客户产线情况等各类因素影响导致认证进度较慢，但公司已有部分光刻胶产品取得客户订单。
安集科技
安集科技称，封控前已召回员工保障生产运营。据了解，公司主营业务为关键半导体材料的研发和产业化，产品包括不同系列的化学机械抛光液和光刻胶去除剂，主要应用于集成电路芯片制造和先进封装领域。
半导体设备：运输几乎停摆
目前半导体设备多从沪外运输至上海各大晶圆厂，因此影响主要在物流方面。
媒体4月1日报道，有在长三角地区做工业品物流的人士表示，3月15日开始，江浙沪地区的物流就出现了阻塞迹象。该人士所在公司负责给中芯国际、华虹半导体等工厂运输设备。
该人士称，上海4月1日进入准封闭状态后，半导体制造厂的设备运输也几乎停摆。目前江浙沪的海上作业没有受到封控，但由于公路作业受限，货物下了船只能暂存码头。
至纯科技
至纯科技表示，公司湿法清洗设备已进入国内一线大厂客户。由于公司主要生产基地均在上海之外，因此本次上海疫情对公司生产影响不大。
中微公司
专注于研发干法刻蚀（等离子体刻蚀）设备的中微公司表示，厂区闭环生产运营，物流已办理通行证行政人员居家办公。涉及生产的一线工程师3月27日前已入住公司。
晶圆：如无特殊情况，晶圆厂仍采用7*24小时运转模式
以上海为中心的长三角地区聚集了大量半导体厂，这些半导体厂通过引进设备、搭建产线，最终将生产的晶圆片发往全国各地，目前上海的晶圆厂如无特殊情况，仍采用7*24小时的运转模式。
中芯国际
针对上海的疫情问题，中芯国际对媒体表示中芯国际上海厂区积极配合地方疫情防控工作，生产运营正常。
中芯国际总部位于中国上海，拥有全球化的制造和服务基地，在上海、北京、天津、深圳建有三座8英寸晶圆厂和三座12英寸晶圆厂；在上海、北京、深圳各有一座12英寸晶圆厂在建中。
台积电
台积电松江厂是一座8寸晶圆厂，月产能约6万片，平时约有2400名员工。该厂实行了厂区和宿舍“两点一线”闭环管理。目前在公司加上居家办公人员，约保持七成人力，仍可实现“满产”。
华虹半导体
3月27日晚间，上海浦东即将进入封闭管理的前夕，华虹半导体不少员工连夜赶回厂区镇守，以确保芯片生产不中断。从华虹的官方视频中可以看到，为了抗疫保产，员工不但把会议室、通道走廊都改装成临时卧室，甚至还自制淋浴间，在疫情紧张期间力保生产线不中断。华虹半导体在上海共五个厂区约有 6000人。
积塔半导体
目前已封闭管理，公司量产正常，物流已办理通行证，未发现明显影响。
芯片设计：晶圆片测试、芯片封装或成问题
国内主要的芯片公司约一半在上海，不少国际设计公司在上海均设有研发中心或办公室。数据显示，2021年，上海市是中国芯片设计行业规模中最大的城市，设计业销售规模高达1200亿元。
近期，手机芯片厂商紫光展锐、CIS领军公司格科微、内存接口芯片商澜起科技、电源管理驱动类芯片公司晶丰明源、EDA新贵芯华章等多家沪上半导体设计类企业相关负责人表示，目前已按照相关政策做好防疫措施，绝大多数员工居家正常办公，同时积极配合筛查工作。
不过据媒体报道，一名来自上海张江高新区的芯片从业者对记者称，自4月1日起全员居家办公，公司从事芯片设计可以线上沟通，但无法与上游公司联络。按照往常，公司要从嘉善工厂拿晶圆片去测试，测试成功后就拿去苏州做封装，最终成品完成后交付给消费电子客户。
环旭电子
环旭电子在投资者互动平台表示，公司深圳厂3月21日已恢复正常生产，上海厂区采取了闭环管理或居家办公方式保证运营和出货，未停工停产，经营秩序正常。越南厂、惠州厂已正常投产，后续投资正按计划实施中。
芯原股份
相关负责人告诉《科创板日报》记者，“为确保每一位员工能及时了解防疫政策和要求，芯原上海每日更新本地疫情动态。同时，公司人事行政部为疫情高发区的员工送去了基本生活物资，并将开展线上心理辅导课程，确保员工安然度过疫情高发期。”
乐鑫科技
乐鑫科技表示，董事长和部分赶进度的研发人员直接自愿住进了公司里。
PCB：物流受到影响
昆山是面板、PCB、电子代工、笔电零组件生产重镇，友达、和硕、纬创、南电等都落脚当地。随着上海疫情及周边地区疫情不断发展，4月12日24时起，昆山由全域静默调整为分区分类差异化静态管理，划分为封控区、管控区、静态管理区和无疫区域。
行业人士认为，PCB厂商或将面临运输成本增加、部分产品出货延迟等状况，各类代工厂预计也将受物流影响，但整体对生产端影响不大。
台光电
铜箔基板暨环保基材厂台光电子发布公告，子公司台光电子材料（昆山）有限公司配合当地对COVID-19疫情防疫工作，暂定延长停工至4月12日，待当地通知后恢复正常运作。由于客户多未砍单，只是出货时程递延，台光电评估对整体营运影响不大。
友达
4月8日，面板大厂友达公告称，子公司友达光电（昆山）有限公司配合当地防疫封控政策，自4月8日至12日停工。
和硕、纬创、仁宝
电子组装厂和硕、纬创、仁宝在昆山的产线正常运作，但物流有受影响。
汽车零部件厂（含汽车芯片）：发货停摆
上海作为汽车重镇，因疫情带给全国乃至全球汽车产业链带来连锁反应，汽车产业遭遇停摆。据报道，一名一汽集团的物流工程师表示，按照往常在一汽集团合资品牌中，每天都有一百车以上的物流车，装载着修车备件，送往全国各地的经销商门店，而最近，“每天只有十车以内”。
上海除博世、采埃孚、安波福这些国际汽车供应商巨头外，围绕特斯拉工厂的临港已引进不少产业链配套企业，聚集了宁德时代、均胜电子、地平线、翌擎智能等100多家企业，涵盖发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等领域。
博世：其在上海的两家工厂正在压缩工人上班时间。“我们正在尽一切努力维护供应链，尽可能满足客户的需求。”
安波福：于3月29日通知其上海工厂的工人开启居家办公。安波福是国内最大的汽车线束供应商，其在上海市嘉定区拥有多个生产基地，是特斯拉、大众、通用、福特、吉利、丰田等整车制造商的供应商。中金公司近期的一份研报中显示，安波福在汽车线束市场中份额占据17%，排名全球第三。
宁德时代：除了上海零部件厂外，福建宁德厂也受到了疫情影响，宁德时代有关人士4月10日表示，近期宁德出现个别疫情，当地政府临时升级了防疫管控措施。为最大限度保障市场供应，公司严格采取网格化管理措施，确保宁德基地有序开展生产，宁德时代目前没有停产。
下游终端：汽车、消费电子等交付时间延长
全国乘用车市场信息联席会秘书长近日表示，受疫情影响，4月产销面临不确定的状态，上海和吉林省各占全国乘用车生产的11%左右，且上海部分企业的生产满负荷运转，因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围更广，4月的车市产销压力可能很大。
此外，4月本是车企们上新的重要节点，原定于4月举行的北京车展宣布延期，不少重磅新品延期发布。
特斯拉：特斯拉于4月3日发布的内部通知显示，其已经向工人和供应商发出通知，上海工厂不会像预期的那样于4月4日恢复生产，复产计划已被取消，不过该公司没有详细说明原因，也没有透露预计何时恢复生产。媒体粗略估算，特斯拉上海工厂停产一天，将损失2000辆左右的产能，马斯克也发表言论表示：“由于供应链终端和中国的疫情政策，这是一个异常艰难的季度。”
蔚来：4月9日，蔚来发布“关于近期生产与交付情况的说明”，蔚来称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。蔚来ES7本计划于4月中旬上市，后将发布时间延期到5月末。
理想汽车：4月6日晚，理想汽车官方发布消息称，由于大环境不可抗力影响，原定于2022年4月16日举办的理想L9发布会将延期，具体时间待定。
小鹏汽车：不只是理想，造车新势力多款车型宣布延期发布，小鹏汽车4月6日发布宣传海报称，“期待已9，我们6月见”。其新车发布时间或延期至6月。
本田汽车：本田汽车4月7日宣布，因全球芯片短缺，加上疫情扩散、中国上海实质上进行封城，导致当地的物流混乱、零件采购停摆，因此位于日本国内的工厂将在4月份扩大减产，和2月时制定的计划相比，减产规模最大为3成。
三菱汽车：三菱汽车4月5日宣布，因中国上海封城、导致零件供应停滞，因此位于日本的核心生产据点「冈崎制作所」将在4月11-15日期间停工5天。
马自达(Mazda)、大发(Daihatsu)也以上海零件采购停滞为由，宣布日本部分工厂将在4月份暂时停工。
苹果供应商：和硕在上海和昆山的设施因疫情停产，iPhone和MacBook产量将受影响。据报道，继富士康之后，苹果领先的iPhone供应商之一和硕已暂停其在上海和昆山的iPhone生产设施。这两个地点是和硕仅有的两个生产iPhone的生产地点，产能占iPhone总产能的20-30%。
此外，以智能手机为主的消费电子厂商多在下半年发布新品，每年4-5月原本为需求旺季。相关人士接受采访表示：“可是从4月1日开始办公室无法收快递，已经多日卡在测试环节，这会延误公司交付下游的终端客户”，工期延误，后续赶工容易出现质量问题，严重的话可能会影响客户的新品发布。
03
此轮上海封城，对产业链的设计、制造、封测等环节均造成了一定程度的影响，长此以往，或将加剧半导体供应链紧绷。ING银行发表最新评论称，如上海的封城措施只在4月份持续，预估将会对上海的GDP造成6%的损失，并对全国GDP造成2%的损失，持续封城的影响也不容小觑。
昆山进入封控管理状态，对全球电子产业的冲击力可能比上海封城更严重。有行业人士表示，PCB厂商或将面临运输成本增加、部分产品出货延迟等状况，各类代工厂预计也将受物流影响。长久看来，此段因为封控暂停的营运损失，可能会在1-2个月后出现。
物流方面，包括上海、江浙等地在内的长三角又是中国经济最为活跃，也是物流最为活跃的地区，以某大型货运平台为例，安徽、上海和江浙地区货量在全国占比超过50%，货物种类多样，其中相当比例为零部件等中间件，这对于工业运转尤为关键。
上海、昆山等地的封城措施，及长三角地区的货运阻塞若持续下去，各电子零部件企业运营成本面临上升，对于承压弱的中小企业，受到的影响恐将更加严重。从上游到下游，每个环节也将牵动缺芯下的半导体产业链、汽车产业链，加大了业界回暖的难度。
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参考资料：经济观察报、汽车公社、中国半导体论坛、江南智造总局、前瞻产业研究院等
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