电动自行车出行是一种低碳环保的生活方式，有助于我国实现碳达峰、碳中和的目标。目前电动自行车更加智能化，通常由中控、报警器、GPS模块、BMS、仪表盘、电机驱动器等部分组成。
▲各个部分通过RS485或者CAN进行连接
电动自行车中控像是大脑，需要收集各个模块的数据；通常对于各节点通信的速度以及可靠性有较高的要求，主流采用RS485或者CAN接口通信方式。
CAN相较于RS485，总线的利用率以及实时性、传输可靠性更强；且可以识别出总线上有异常节点，自动关闭并切断与总线的联系；而RS485总线，一旦某个节点异常，容易造成整个总线的瘫痪。
目前一些高端电动自行车以及共享电动车已由RS485总线转至CAN总线。
思瑞浦可以提供RS485收发器TP8485E，以及更高速、ESD能力更强的TPT75176B。
TP8485E
传输速率：250kbps
供电电压范围：3V~5.5V
1/8单位负载，理论256节点
±12V HBM保护
TPT75176B
传输速率：10Mbps(5V供电)
供电电压范围：3V~5.5V
1/4单位负载，理论128节点
±8 kV IEC-ESD 接触放电
±15 kV IEC-ESD 空气放电
TPT1051V
支持CAN FD，最高传输速率：5Mbps
供电电压：5V
I/O供电电压：3.0V~5.5V
输入共模电压范围：±30V
总线耐压：±42V
目前不少厂家已经将中控与GPS模块、报警器做到了三合一。为了避免GPS模块或MCU程序跑飞后，电动车无法被定位的问题，需要增加硬件看门狗芯片。
TPV6823
200mS复位时间，1.6S 喂狗时间
支持手动复位
Push-pull输出方式
2.2μA电流消耗
工作温度范围：-40℃ to +125℃
封装：SOT23-5
电动自行车的尾灯、刹车灯、转向灯，可用思瑞浦的低边驱动产品来控制。
TPM2001 | 50V低边驱动
1A 额定工作电流（每通道），低导通阻抗
低输出漏电流＜10nA(每通道)
宽工作温度范围：TA= -40℃ to +125℃
输出电压支持50V
兼容1.8V~5.5V的逻辑电平
封装：MSOP-10
运放对电机相电流进行检测，是电机矢量控制的基础。通常采集两相，第三相通过计算获得。对运放的带宽、压摆率、退饱和时间有要求。
TP10-2 | 高精度运算放大器
供电电压范围：2.7V~5.5V
低静态功耗：600μA/Ch
增益带宽：6MHz
压摆率：4.5V/μS
工作温度范围：-40℃ to +125℃
DC-DC通常会将电池包48V电压降至15V，给MOSFET驱动供电。需要LDO将15V转成5V给MCU供电。
TPL810F50 | 高压LDO
宽电压输入范围：3.6V~24V
高精度：常温下1%精度，全温2%精度
低静态功耗：静态功耗典型值2μA
最大输出电流：180mA
高PSRR, 100Hz条件下73dB
电动自行车新国标要求整车质量不超过55公斤，限定铅酸电池的应用，鼓励采用锂电池。锂电池相对于铅酸电池，在过电压、欠电压、过电流、过温等条件下易收到损坏；因此必须为锂电池配备电池管理系统（BMS）才能安全使用。
目前思瑞浦在BMS应用中，可以提供低功耗比较器、高精度ADC、高压LDO、信号隔离器等产品。
用于BMS的过流、过压检测、漏液检测。TP201x功耗典型值可以做到200nA。
TP201x | 超低静态功耗比较器
每通道200nA 静态功耗
供电电压范围：1.6V~5V
传播延时：13uS
失调电压：±2mV
对于电流较大的电池包，采样电阻会选的很小；若需要检测小电流的信号，就需要高精度的ADC。
TPA626
共模电压范围：0V~36V
支持高边或低边测量；电流、电压、功率信号采集
0.1%增益误差（最大值）
10μV失调电压（最大值）
供电电压：2.7V~5.5V
封装：MSOP-10
TPT7721 | 用于CAN信号隔离
数据传输速率：150Mbps
RMS隔离能力：3.75kV
可承受9.6kV 浪涌
CMTI能力：150kV/μS
备注：文章转载自3PEAK思瑞浦，仅供参考，不代表此公众号观点，如有侵权请联系删除。
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