零跑招股书材料解析

原创汽车电子设计 2022-03-19 13:50

TI MCU方案：能源基础设施实时控制 如何增强电动汽车的实时控制能力？

今天在家看零跑的招股书，看看有哪些很好玩的信息，我先做一个罗列：

● 2021年共计交付了43748辆汽车（634 辆 S01、39149 辆 T03 和 3964 辆 C11），公司总收入为31.32亿元人民币，亏损数据大幅扩大。2019~2021年期间，公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元，毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。

● 零跑汽车的现金及现金等价物为43.38亿元。零跑汽车曾完成多轮融资金额达到88亿元，算算亏损数额快到50亿，还有38亿留在账面上。

● 研发方面零跑汽车有超过1000名研发人员，占公司员工总数的33.9%。在2019年、2020年及2021年的研发开支分别为3.58亿元人民币、2.89亿元人民币及7.40亿元人民币（合计不到14亿元），自研自产电驱、BMS、感知、计算、控制等多种电子部件

● 金华工厂产线年生产能力为20万辆（前生产T03及C11，也要生产C01），生产大部份核心车辆零部件，包括电池包、电驱系统、车灯及其他核心电子部件，预计于2022年在杭州钱塘新区开始建设新工厂。

● 结合之前零跑2.0的规划，零跑C01外和后续两款A01和D01分别定位于10万元～15万元间和25万元至30万元之间的轿车；SUV产品线A11和A12在10万元～15万元区间内布局两款，C12定价在20万元～25万元之间。

备注：以上规划在涨价前，C11 调整后售价为 17.98 万-22.98 万元，与此前相比涨幅高达 2-3 万元。

▲图1. 零跑的产品规划

零跑的1082个工程师（应该含技术人员）非常高效，覆盖Leapmotor Power、Leapmotor Pilot（覆盖所有算法和自动驾驶控制器和传感器）、Leapmotor OS、电子电气架构、车身和车灯（你没看错，设计和制造都干，真干车灯的车企！）。除了电芯和内饰不做以外，底盘包括悬挂设计、电子电器部件都要和供应商一起开发。

我们按照人员估算，已经知道的Leapmotor Pilot 算法100人，硬件按照6:1配，怎么也需要15-25人，这块开发怎么也得130人左右。估算座舱也得100人，三电领域人头不可能太多，预估200人以内吧。