本文由半导体产业纵横综合
据韩媒报道苹果公司正在与一家韩国公司讨论供应FC-BGA基板，该基板将用于其Apply Car。FC-BGA基板是将半导体芯片连接到主基板的高附加值印刷电路板。它们是制造自动驾驶汽车所需的关键部件之一。
这家韩国公司与Apple Car开发人员交换了FC-BGA样品，并通过了初步质量测试。
由于基板短缺，苹果不得不抢在其他零部件制造商之前选择基板制造商。目前FC-BGA基板处于严重的供需失衡状态。有人预测，到2026年，FC-BGA供应将出现短缺。苹果的策略是提前确保自动驾驶汽车的关键部件，预计苹果最早将于2024年推出Apple Car。
在FC-BGA基板市场上，日本和中国台湾公司的市场份额比韩国公司更大。然而，苹果因快速的技术开发和快速的交付响应而给这家韩国公司打了高分。苹果判断，这家韩国公司基于其在其他高附加值基板方面的竞争力，将能够在FC-BGA基板领域迅速获得全球竞争力。据报道，苹果正在讨论对这家韩国公司的股权投资。
除了FC-BGA基板，苹果还就Apple Car的芯片模组和封装与一家这家韩国OSAT厂商进行接触。
Apple Car自动驾驶模块及封装开发项目从2021年开始就在进行中，在该自动驾驶模块内部，除了负责自动驾驶核心功能的具有AI计算处理功能的神经网络处理器（NPU）、中央处理器（CPU）、图形处理器（GPU）、摄影镜头介面以及其他功能。
苹果代表在2021年夏天访问了韩国，与当地供应商会面。当时业界都认为苹果此行的主要重点是为其自动驾驶电动汽车生产电池组，但目前来看，苹果考察的供应商的职责是为Apple Car制造各种零件。包括制造将集成到自动驾驶芯片中的模块。
韩国VS中国，Apple Car最终花落谁家？
对于Apple Car到底会花落谁家这个问题的答案，中国的富士康和立讯精密也是热门。作为全球最大的iPhone组装商，富士康于2021年将业务拓展至未来汽车行业。同时，立讯精密日前与奇瑞达成战略合作协议，将生产电动汽车。
虽然苹果一开始可能不会与富士康和立讯精密合作开发Apple Car，但这两家供应商有可能在苹果未来的汽车计划中发挥关键作用。
外界猜测富士康不太可能成为Apple Car的领先制造商的原因是,苹果已经与韩国现代汽车和加拿大麦格纳国际进行了合作谈判。在汽车制造方面，这两家公司比富士康更有优势。但富士康仍可以通过逐步积累造车经验，利用其MIH平台、电子元件产品以及之前与汽车制造商（包括Stellantis和Fisker）合作的经验，来建立其在Apple Car供应链中的地位。
而最近进入汽车市场的立讯精密则政符合中国的战略发展规划，为AppleCar在中国市场的首次亮相打下基础。立讯面临来自中国汽车制造商以及将业务扩展到汽车制造的智能手机供应商的激烈竞争。但这也成为立讯可以利用的技术资源去更好的进入汽车制造业。
而在电池方面，韩国的LG能源解决方案 (LGES)、SK On 和三星SDI可能会为美国的Apple Car供应电动汽车电池。但与此同时，苹果也可以可转向宁德时代和比亚迪为在中国销售的Apple Car提供电池。
Apple Car的规格尚未最终确定。苹果将在2022年底前完成Apple Car的供应链管理系统，并开始开发原型。
*声明：本文系原作者创作。文章内容系其个人观点，我方转载仅为分享与讨论，不代表我方赞成或认同，如有异议，请联系后台。
