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美国陆军已经开始了其“高精度探测与利用系统”（HADES）的下一阶段工作，该系统旨在为陆军的下一代机载情报、监视与侦察（ISR）系统提供任务有效载荷。现在竞标HADES部分需求的两家承包商是L3Harris公司和雷声公司，长期目标是将其有效载荷之一整合到一个新的固定翼监视平台上，陆军为此正在考虑各种方案。这些方案分为三个相当不同的类别：一类是客机大小的改型海上巡逻机,一类是商务机，一类是高空飞行的无人机。
美国陆军基于庞巴迪“挑战者”650载机改装的“机载侦察与目标利用多任务情报系统”（ARTEMIS，阿尔忒弥斯）高速ISR验证机HADES的可能载机包括波音P-8A“海神”海上巡逻机、湾流EC-37B“罗盘呼叫”电子攻击机、庞巴迪E-11A“战场机载通信节点”（BACN）机载通信平台，最后是具有更高的高度性能的诺斯罗普·格鲁曼RQ-4“全球鹰”无人机的新版本。美国陆军正在考虑RQ-4的事实本身就很重要，因为美国空军同时正试图让他们大部分机龄相对较短的RQ-4机队退役，以支持更有生存能力、更具穿透力的替代平台。这有可能向陆军提供二手“全球鹰”载机，但它们将无法满足陆军对增强型RQ-4的扩展上限期望。不过，这些空军提供的免费载机还是很有诱惑力的。 
美国空军已经选择从老式的EC-130过渡到HEC-37B来安装其“罗盘呼叫”电子战系统。EC-37B现在也是美国陆军HADES平台的一个选择（详情可参见防务菌此前推送：【Compass Call EW System】扰乱对手的指挥控制：盘点EC-37B“罗盘呼叫”电子战飞机发展）在6月16日发布的一份在线公告中，美国陆军传感器-空中情报计划主管（PD SAI）丹尼斯·蒂菲（Dennis Teefy）证实，已经在其“多域传感系统”（MDSS）的第一阶段向这两家公司授予了总价值约437万美元的合同。这是一项为期八个月的竞争性工作，为HADES开发和建造电子情报（ELINT）和通信情报（COMINT）传感器原型。一旦这些有效载荷被证明，MDSS的第二阶段将有一家或两家公司被选中继续开发传感器，然后为选定的HADES平台进行继续优化。虽然最终的HADES也将携带额外的传感器，但迄今为止，电子情报和通信情报组件已被优先考虑。同时，美国陆军已经在使用两架承包商拥有和运营的，且经过改装的庞巴迪“挑战者”600/650公务机来测试HADES将使用的一些传感器类型。这些测试平台归属于“机载侦察与目标利用多任务情报系统”（ARTEMIS，阿尔忒弥斯）计划，最近几个月已被部署到欧洲和日本。根据2020年8月6日美国陆军项目执行办公室在“非死不可”上发布的一条信息，ARTEMIS旨在演示验证“为地面指挥官探测、定位、识别和跟踪关键目标的防区外行动。”
一架经过改装的承包商拥有、运营的庞巴迪“挑战者”650公务机，美国陆军一直在使用它来评估ARTEMIS传感器包，图片的框中是这架编号为N488CR的飞机于 2020 年 9 月 23 日飞行的航线
美国陆军固定翼飞机项目经理詹姆斯·德伯尔（James DeBoer）上校最近就ARTEMIS项目告诉《防务新闻》：“我们看到的事情之一是，我们知道我们对匹敌对手的关注，就是我们需要关注我们的维持能力，我们的移动能力。所以我们确实看到了演示验证中的一件事，就是我们可以更快地到达我们需要的地方。”除ARTEMIS外，另一个美国陆军ISR试验平台“机载侦察和电子战系统”（ARES）也在准备为HADES收集数据。ARES项目正在由L3Harris技术公司通过安装在庞巴迪“寰球快车”6500公务机机身上上的ISR系统实现。据报道，与ARTEMIS相比，它将携带一个可替代的信号情报套件。
L3Harris公司发布的关于“机载侦察和电子战系统”的概念图从MDSS的第三阶段开始，美国陆军将为HADES选择一个飞机平台。在该阶段，“整体通信情报/电子情报系统”将在作出生产决定之前进行飞行测试。美国陆军表示，MDSS原型设计和测试工作的所有三个阶段授出合同可能价值约4900万美元。据美国陆军传感器-空中情报计划主管（PD SAI）丹尼斯·蒂菲（Dennis Teefy）介绍：“美国陆军正在追求HADES，以解决未来多域作战（MDO）对抗匹敌对手的需求。这遵循了2018年国防战略（NDS）中描述的国防部MDO框架，以及《多域作战中的美国陆军》（TRADOC PAM 525-3-1，2018年12月）中描述的陆军学说。”最终，HADES旨在为古老的RC-12“护栏”战术电子侦察机以及更现代的MC-12“增强型中空侦察与监视系统”（EMARSS）提供一个继任者，这两个系统都是基于熟悉的比奇国王航空系列的双涡轮螺旋桨飞机。尤其是RC-12X，它的可维修性存在不少有问题，美国陆军不得不从飞机坟场搜罗所需的备件来维持其飞行。
丹尼斯·蒂菲还提到了利用HADES来满足取代EO-6C低空侦察机（ARL）的需求。EO-6C低空侦察机（ARL）似乎是两个不同平台的混搭：EO-5C低空侦察机（ARL）通信情报/电子情报飞机，它基于加拿大德哈维兰公司的Dash 7四涡轮螺旋桨支线客机，以及最近的RO-6A低空侦察机（ARL-E），它使用Dash 8双涡轮螺旋桨作为其基础。广义上讲，美国陆军这些现有的ISR平台是为反叛乱类型的军事行动而优化的，在韩国和欧洲也有运营这些平台。
美国陆军表示，希望这些飞机的后继者不仅能够部署到全球各地，而且能够在更远的防区外距离和高空收集情报，扩大其视野，使其更安全，至少不受不太先进的防空设施的影响。有意思的是，考虑中的所有载机平台都是喷气式动力的，并将提供比美国陆军目前ISR飞机高得多的运行上限。然而，“全球鹰”无人机与公务机或客机相比将有一个巨大的优势，即可从其高空位置提供相当大的视野，这相当于更多的防区外范围。
一架部署在西南亚一个空军基地的RQ-4 “全球鹰”在为执行任务做准备美国陆军还希望有一个比其前身更具持久性的平台，使飞机能够在空中停留更长时间，或更迅速地穿越更远的距离。对此，丹尼斯·蒂菲表示：“目标是提供指示和告警的深层传感情报收集，电子战斗秩序，以及目标利用的模式。这将使防区外行动能够为地面指挥官探测、定位、识别和跟踪关键目标。”潜在的HADES平台也比美国陆军目前的固定翼ISR飞机大得多，而且这些选择也与空军现已取消的替换美国空军E-8C“联合星”战场监视与管理飞机的计划相平行。虽然MDSS侧重于电子情报和通信情报传感器，但HADES有更大的野心，包括将地面监视雷达与合成孔径雷达（SAR）以及地面动目标指示（GMTI）功能相结合。从本质上讲，其结果将是一架能够融合空军的E-8C和RC-135电子侦察机能力的飞机。此外，由于空军还没有计划为E-8C直接配备SAR/GMTI的后继机，陆军通过采取这种方法，也填补了整个作战秩序中的一个重要空白。另一方面，空军确实计划开发一种分布式SAR/GMTI，并且可能也有一些更隐秘的ISR平台在准备中。
一架美国空军E-8C“联合星”在加利福尼亚的爱德华兹空军基地运行最终，一个完全成熟的HADES系统在其选择的平台上应该能够识别目标，然后将其坐标传递给陆军新的“精确打击导弹”（PrSM）发射架，这将能够使PrSM从远距离上与它敌方交战。这种情况也预示着一个计划，即美国陆军从空军的ISR资产中获得更大的独立性，基本上允许陆军自己完成传感器到射手的杀伤链。
2020年4月30日，在新墨西哥州的白沙导弹发射场，一枚PrSM被发射，然后击中了50多英里外的目标PrSM本身有望彻底改变美国陆军在相当远的距离上打击目标的能力，现在它的规格不再受中程导弹条约（INF，中导条约）的限制。洛克希德·马丁公司正在开发的这些新导弹中的第一种，可能在2023年左右投入使用。除了配合PrSM使用之外，显然还有让HADES为陆军正在开发的一系列新的远程武器寻找目标的空间，可能包括地面发射的SM-6和战斧导弹，以及远程高超音速武器（LRHW）。ARTEMIS测试平台最近还被用来帮助发现一种机密的游弋弹药开发。
虽然为HADES考虑的飞机平台类型代表了美国陆军在固定翼ISR飞机领域的一个重大进步，但需要指出的是，它们还归属于相当传统的解决方案。它们缺乏在高度争夺的空域中生存的低可观测性特征，因此在面对它们打算帮助打败的那种匹敌对手时，需要在相当远的距离上作战。事实上，美国空军决定不直接替换E-8C的部分原因是担心这类平台在未来会过于脆弱。美国陆军特意指出，中国和俄罗斯都在开发非常远距离的空对空导弹，预计将针对像HADES这样的高价值目标进行优化。此外，机载ISR平台在到达其作战区域之前将越来越多地面临复杂的反介入/区域拒止（A2/AD）网络。目前的HADES开发工作也与早期的美国陆军于2000年启动的“空中通用传感器”（ACS）项目有明显的相似之处。该项目与HADES有大致相同的野望，也考虑了一些类似的平台，包括P-8A和商务客机机身。美国陆军在2006年最终放弃了这一项目，转而采用了形成其目前临时机队的计划，该机队在很大程度上是由以前的承包商拥有的平台和空军的废弃平台组成的。
洛克希德·马丁“空中通用传感器”（ACS）飞机概念图
然而，如果一切按计划进行，根据《航空周刊》编辑史蒂夫·特林布尔（Steve Trimble）的说法，美国陆军在2035年左右形成“完整的MDSS ”之前，按照HADES的时间表可能会看到一支由 “少于10架公务机衍生品”组成的机队首先投入使用。现在，美国陆军还没有取代RC-12和其他固定翼ISR飞机的计划，但MDSS计划重申了一个事实，即美国陆军不仅要取代这些老化的资产，而且还要引进以前由空军保留的新能力。－ The End －
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