如何赋能汽车电池全生命周期管理将成为产业课题之一，这对新能源车市场培育以及电池安全体系建设等都将起到关键作用！会上，ADI公司电池管理系统事业部总经理赫尔曼·伊利亚（Herman Eiliya）的演讲也提出了类似的观点，近年来源自ADI的关键技术实现了汽车电池全生命周期管理的“芯”价值赋能。
ADI公司电池管理系统事业部总经理赫尔曼·伊利亚（Herman Eiliya）发表主题演讲
电动汽车相较高端燃油车更经济环保的优势，Eiliya用这样一组数据对比给出了令人印象深刻的解读：奥迪A8开100公里要消耗18.8L油，同等距离特斯拉Model S耗电是22千瓦时，仅相当于2.9L油！作为全球最早研制车载电池监测芯片的半导体公司之一，ADI提供的可靠、安全、创新的新能源汽车电气化解决方案，已被全球众多车企用在混动和纯电车型上。除此以外，ADI电气化解决方案也被广泛应用于工业、通信、能源以及IoT领域等。“仅在2019年，ADI便通过电动化各个领域的研发部署，总共帮助减少了近7500万吨二氧化碳的排放，相当于种植了10亿棵树。”Eiliya用一组震撼的数据揭示了ADI在推动电气化建设中对改善人类环境所做出的巨大贡献。
根据UBS瑞银提供的数据显示，2018年全球销售了180万辆电动汽车，其中中国的市场份额非常大，而且预计未来几年都将持续迅猛增长。为了给保有量持续上涨的电动汽车市场提供持续发展的动力并有效评估电动车残值，推动汽车电气化的进程，电池全生命周期的监控、管理与评估需求也必将日益增长。而ADI在储能系统、电池制造、电池管理等多个领域都走在了行业前列。
事实上，从电池化成到仓储、运输，到汽车制造与电池行驶监测，再到车内电池的维护与再回收，电池管理系统覆盖了电动汽车电池的全生命周期，电池管理系统对提高二手车残值率一定可以有所作为。为此，ADI推出了经验证的无线电池管理系统与平台，可以实现更精确的、全生命周期的电池监测，能够在电池生产、仓储、运输整个流程中收集数据信息并进行存储，以便产业链合作伙伴通过这些数据延长电池以及整个电动汽车的生命周期，确保电动汽车二手车市场更有吸引力，让消费者愿意去购买电动汽车。
不仅能收集并存储电池全生命周期数据，ADI的电池管理系统还可以在监测上提供更精确的数据。“如果我们基于5%的测量精准度，放电至25%最低安全电量和充电至85%最高安全电量，这使电池只有60%的可使用电量。如果测量误差从5%降到1%，可使用的电量就可以从60%升到68%。” Eiliya举例道，“ADI用更精准的BMS电池管理器件，能够在监控电池指标的过程中保证1%的误差，开发算法来更准确的计算电池寿命，对电池包性能有颠覆性的提升。”
ADI具有多年基础电池管理系统半导体应用经验，从最开始的单板设计，到模块化设计，再到现在开始采用的无线电池管理系统。为了促进下一代电动汽车的发展，无线电池管理系统不仅可以去除此模块的连接线束，降低汽车重量与制造成本，扩大可利用空间以便放入更多电池，更重要的是，无线的连接方式可以实时检测电池状态，更好的评估电池在全生命周期内的性能。
“ADI提供的无线电池管理系统作为一个平台去收集电池数据并用这些数据来通过机器学习和人工智能预测电池在使用过程中的性能表现，同时ADI也希望这些数据推动机器学习的发展以便提供更多的智能服务，为整车厂和终端用户带来益处。”Eiliya进一步解释道。
值得一提的是，此次百人会论坛举办期间，ADI与中国电动汽车百人会签署战略合作备忘录，共同发起成立“电池全生命周期联合创新中心”。
此次成立的创新中心将着手于调研解决新能源车动力电池领域，如电池安全、电池估值和数据共享等一系列关键问题，并将吸纳更多产业链龙头企业加入形成跨行业、跨学科、跨部门的产业研究平台。Eiliya表示：“ 百人会作为中国在汽车与出行领域的权威智库，ADI非常荣幸与之深度合作，发挥我们在电池管理领域的先进技术，联合产业生态的合作伙伴，促进行业发展。”
