当汽车制造商在设计一辆电动汽车时绕不开的两个问题一是续航里程，二是电池成本。
这两个问题都可以从电池设计的角度来考量，近日在的德国博布林根的是德科技客户中心，我们邀请了来自乌尔姆大学的电池研究专家Maximilian Fichtner 教授，Dukosi公司销售和营销副总裁 Roger Apello以及汽车与能源 Scienlab 电动交通事业部高级经理Michael Schugt 教授三位进行远程连线，就电池设计相关问题进行了回答：
电池开发人员都有哪些主要目标？
电池开发人员的主要目标是开发具有高能量、高功率密度的安全电池以及优化成本，同时不可忽略的还有可持续性发展问题，即如何开发更加环保的电池。
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业界在上市速度方面颇感压力，有哪些常见的效率问题以及如何解决？
由于上市时间的压力，实际上对于早期的研发和创新都会有一定的阻碍，一方面，需要协同行动的创新、为公共资金项目和私人投资项目创造空间，而另一方面也可以借助新工具来加快我们的开发速度。
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电池管理系统（BMS）发挥什么作用？
BMS就像是电池的大脑，将电芯、电池组测试和路测得到的信息汇总，负责电池的健康状况、充电状态、放电状态等，为了保证安全，BMS需要掌握全面的信息并能够捕捉到系统的异常
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除此以外，三位嘉宾还针对以下问题进行了解答
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对电池开发厂商使用的测试例做何评价？
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由于汽车供应商和汽车制造商有非常严格的质量管理规定，电池制造商和汽车制造商使用的测试例是否需要更深入、更严格的测试？
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如何对BMS进行测试？
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汽车制造商对快充非常感兴趣，但是快充要付出损失容量的代价，对此我们可以做什么？
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电池系统的测试需要多少时间和多少精力？
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自动化和人工智能如今在电池行业中的应用情况？
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电动汽车电池的价格还能下降多少？
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