据媒体报道，意法半导体生产的车身电子稳定系统的系统，以前只需要20元就能搞定的价格，如今由于缺货，再加上“黄牛”的倒卖，目前已经将近3000元，并且是有价无市。
可即便如此高的价格，也依旧吸引着不少公司“含泪”去购买，而汽车芯片不断地上涨，也使得汽车价格整体上升，以新能源汽车为例，小鹏汽车因为芯片上涨后，将整车成本上涨4200—8000元不等，同时大众汽车的新能源汽车也全面涨价，一度超过6000多元。
据报道，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，涨幅小的也有几倍。从去年以来，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑，汽车芯片供不应求。除此之外，芯片经销商的囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要原因，目前芯片的价格主要分为两种，一种是从芯片厂商预订的行货价，另一种则是经销商提供的现货价，这两种价格差距巨大。
武汉菱电汽车电控系统股份有限公司副总经理龚本新表示，行货市场是原来的正规市场，从2020年到现在涨了百分之二三十。二级市场涨幅非常高，有的芯片可能已经炒到100倍。
汽车芯片这种近乎疯狂的涨价已不是第一次出现，去年就有媒体曝出一款不到10元的芯片，竟然被一家名为锲特电子公司故意炒到400多元，几个月上演芯片翻40倍的情景，同时国家市场监管机构对该公司罚款50万。
然而除了这些，还有很多“黄牛”以及芯片经销商也在大肆地囤积，这使得流入到市面上的芯片更是少之又少，下游企业直言库存加起来不超过千枚，想要买到估计还要靠运气，即便能拿到货，都需要排队等待400多天，甚至有的排到2023年。
面对着芯片短缺的现状，芯片厂商已经开始新增产能。国产汽车芯片也走进了汽车厂商的视野。另一边，各家车企也开始减少芯片的使用量，通用汽车表示将会暂时放弃座椅加热功能。丰田宣布将下调3月份的产量目标，奔驰则是暂停德国E级车的订单。但业内人士认为，短期内供应紧张状况仍将持续。
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