据台媒报道，2022年车用芯片仍处于短缺状态，根据相关IC分销商的消息，由于供应方面的限制，预计2022年第二季度汽车MCU价格将再上涨15%-20%。
《电子时报》援引消息人士称，由于汽车芯片供应短缺，交货期几乎没有改善，一些国际IDM已经在2022年第一季度初将车用MCU的报价平均提高了20%，预计将在第二季度实施类似的价格上涨。
该人士援引外媒的报道称，英飞凌、恩智浦、瑞萨、TI和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价，以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。
报道还称，由于抢购芯片的供货商、车厂太多，包括瑞萨、东芝和恩智浦等已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%，而2月中旬的网上消息也显示，英飞凌即将把涨价的消息通知下游分销商。
但一些IDM强调，他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变，因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。
贝恩咨询公司（Bain & Company）分析师认为，汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决，可能会持续2-3年。
从去年以来，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑，汽车芯片供不应求。除此之外，芯片经销商的囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要原因。
某汽车厂商负责人表示， “行货市场是原来的正规市场，从2020年到现在涨了百分之二三十。二级市场涨幅非常高，有的芯片可能已经炒到100倍。”
由于车规级芯片普遍采用较为成熟的工艺制程，因此数年前生产的芯片现在也可以使用。业内人士称，目前市场上寻找芯片的汽车零部件厂商也会收购三四年前生产的芯片。而有些商户也开始销售翻新的芯片，来应对汽车缺芯潮。
另外，从财报来看，英飞凌、恩智浦和意法半导体等主要汽车芯片大厂上个财季的业绩基本都超出指引，同时在电话会议交流上面，三家公司都在强调了汽车芯片的强劲，同时今年的产能瓶颈仍然非常严峻。三家大厂对于芯片的涨价态度积极，认为涨价更多是成本端驱动，同时产品升级带来的，涨价并非芯片厂故意操控。在汽车电动化和智能化的浪潮中，目前的价格变化将会是趋势性的。
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