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电动知家消息，近日，有消息称，在拿下汉腾、汉龙等众泰系的生产基地之后，临沂众泰汽车基地也已被长城汽车收购。对此，长城汽车方面回复称，“2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。”不过，值得注意的是，原众泰临沂生产基地已经变更长城汽车临沂分公司。事实上，临沂众泰工厂被长城汽车接盘在当地已是公开“秘密”。根据高德地图显示，临沂市河东区香港路76号已经成为了长城汽车临沂分公司，此前这里曾是“众泰的天下”。由此可以看出长城此次收购的仅仅只是众泰的生产基地、工厂和厂房生产设备，并不会参与其破产重组，债务责任等一系列纠纷问题，这也与此前收购汉腾、汉龙工厂相一致。据悉，长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目，主要建设年产12万辆整车生产基地、发动机和零部件生产基地等。其实，长城汽车在接手众泰临沂工厂前，还接管了猎豹的荆门生产基地、汉腾的二期工厂以及汉龙的大冶工厂，能获得超30万辆的整车年产能。要知道，2021年长城汽车立下了2025年年销400万辆的目标，而接盘运营困难的车企闲置产能，是公司对现有产能的进一步扩建，这也成为其频频出手买工厂的最合理解释。而魏建军频频出手购买工厂，产能扩张背后是长城汽车为实现2025年400万辆销量目标做准备。据悉长城汽车计划，到2025年，实现全球销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入到1000亿元。长城在最近两年内频频接盘，已经使其在华北、华东、西南、华中等地区实现了整车生产区域覆盖，产能版图涵盖大江南北。目前，长城汽车已在保定、天津、徐水、日照、泰州、张家港、平湖、永川、临沂及扬州布局了国内生产基地。据不完全统计长城汽车旗下基地产能已经过300万辆。如今看来，为实现400万辆销量目标，魏建军的扩张之路不会停止。
近日，众泰汽车披露2021年度业绩预告显示，预计2021年度实现营业收入8-9亿元，归母净利润亏损4-6亿元。从业绩预告来看，虽然2021年度仍然处于亏损状态，但是对比2020年度亏损超百亿元，众泰汽车已经实现大幅减亏。
众泰汽车在业绩预告中表示，2021年度重整计划已执行完毕，预计产生重整收益20-24亿元。但因下属各汽车生产基地基本处于停产状态，整车产销量不大，销售收入总额较低，导致经营业绩仍为亏损。同时，主要业务汽车整车业务均处于停产状态，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约13-19亿元，因此公司2021年度整体业绩亏损。此外，众泰汽车表示，2021年末净资产预计约为35-45亿元，若2021年末净资产为正值，将向深交所申请撤销退市风险警示。也就是说，一度濒临退市的众泰汽车，有望在今年保“壳”。
众泰是浙江自主汽车品牌，其不仅拥有“传统燃油车+新能源汽车”双重生产资质，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了生产基地，旗下产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场。作为自主车企之一，其在2016年的时候推出T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型名声大噪，特别是SR9上市后成为众泰的“明星”产品。得益于此，众泰汽车2016年累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，也是众泰汽车销量最高峰。然而好景不长，由于后续多次爆发质量问题，口碑急速下滑，众泰汽车销量一路下降，2017年销量出现下滑后，2018年销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆，并在2020年跌入谷底。
2020年10月至2021年6月，众泰系8家公司因陷入债务危机，先后被人民法院受理破产，分别是众泰制造、江南制造、永康众泰、众泰新能源、众泰汽销、铁牛车身、杭州益维、杭州杰能。2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务，且有明显丧失清偿能力的可能，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整，并指定管理人具体开展重整各项工作。2021年9月30日，根据评审投票结果最终确定由江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）为重整投资人。10月9日，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，上海钛启、湖南致博作为公司的后顺位备选重整投资人。10月27日，众泰发布公告，20亿元重整款已经全部到位，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。12月28日，众泰收到金华中院《民事裁定书》，裁定确认众泰汽车重整计划执行完毕。同一天，众泰汽车下属7家子公司分别收到永康法院送达的《民事裁定书》，确认7家公司的重整计划已执行完毕。12月31日，公司收到长沙中院《民事裁定书》，长沙中院裁定确认子公司江南制造重整计划执行完毕。
根据众泰汽车此前发布的重整计划：在传统业务上，众泰汽车将针对众泰、君马等多个民族汽车品牌，逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民族汽车企业。短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。此外，经营方案显示，定制化网约出行成为趋势，众泰汽车将借助重整投资人的资源优势，快速布局网约车市场，拓展众泰的发展空间。同时，聚焦消费热点，推动微型电动车下乡。国务院正式发布：《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（附解读）大玩家来了！苹果汽车跑步入场，百年汽车正在被颠覆！特斯拉“电池日”全解读：续航提升54%，成本下降56%，投资下降69%.....
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