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新车上市：

北京街头现身宝马i7伪装车；

欧拉朋克猫年内上市；

新款比亚迪汉申报图曝光，汉DM-i要来了；

哪吒S谍照曝光；

WEY摩卡纯电版谍照曝光；

  大众ID.5正式下线；

公司动态：

长安新能源完成B轮融资49.77亿；

兰博基尼不再生产燃油超跑；

华为智能驾驶总裁苏箐离职；

集度完成A轮近4亿元融资；

吉利力帆第二次合资成立汽车公司；

蔚来成立保险公司；

销量：

一汽集团2021全年销量突破350万辆，7070亿；

长城汽车2021全年销量突破128万辆，同比增长15.2%；

1、

欧拉朋克猫年内上市

近期，欧拉朋克猫路试谍照曝光，量产版将于年内正式亮相。

近几年，复古风逐渐成为潮流。欧拉紧跟潮流热点，推出了外形和大众甲壳虫相似度较高的朋克猫。而大众甲壳虫本身就是一款很讨女性喜欢的车，刚好和欧拉主打女性消费者市场的营销策略不谋而合。有趣的是，欧拉的设计出自前保时捷设计师埃蒙·德尔塔之手，到底算借鉴还是创新，咱也不敢说。

2、

新款比亚迪汉申报图曝光，汉DM-i要来了！

今年，比亚迪汉的新款车型出现在了工信部的首批申报车型中。据悉，其中一款比亚迪汉搭载了18.3kWh的刀片电池，纯电续航可达121km；而另一款则搭载了37.6kWh的电池包，纯电续航超过206km，并且采用前后双电机的四驱布局。

从参数来看，续航121km的版本将会是不少人期待已久的比亚迪汉DM-i，而结合3.7s的尾标来看，206km的版本或许是改款后的比亚迪汉DM-p。

比亚迪的DM-i技术凭借着亏电时的低油耗、以及近距离出行时可使用纯电行驶的两项优势，已经取得了不错的市场认可度。2021年，比亚迪全系混动车型销量达到272935，同比增长467.6%，DM-i车型销量达到20万辆。而汉DM-i的加入，又可以进一步完善DM-i的产品序列，给消费者提供更多的选择。目前唯一重要的，就是尚未公布的价格了。

3、

哪吒S谍照曝光

近日，哪吒S路试照曝光。从照片上来看，新车采用轿跑式的车身造型，根据车窗细节来判断，或许会搭载无框车门。据悉，哪吒S是哪吒汽车旗下首款电动轿车，其基于山海平台打造，搭载激光雷达，自动驾驶芯片的算力可达200Tops，在特定场景下可实现L4级别的自动驾驶。三电系统方面，哪吒S配备240kW的高功率快充，可实现20分钟充到80%，其他参数还有待公布。新车预计将于2022年年底正式上市。

前段时间，哪吒汽车的销量突破十万大关，是继蔚来小鹏理想之后第四家实现销量10万台的新势力。而哪吒汽车的母公司——合众汽车，也于近期宣布将在港股融资5亿之后上市，或许还会有更大的动作。哪吒S的发布，也可以看出哪吒在站稳中低端市场之后，向上探的决心和动力。

4、

WEY摩卡纯电版谍照曝光

近期，WEY摩卡纯电版谍照曝光。据悉，摩卡纯电版将会提供两驱与四驱两个版本，400V/800V平台架构同步研发，电机则由日电产与蜂巢易创两家提供。

目前，长城系旗下只有欧拉主打纯电动车市场，而摩卡纯电版的出现刚好弥补了长城在纯电SUV市场的空缺。而800V架构相比于400V架构来说，感知最明显一点的就是升压后的充电速度。据悉，长城的800V高压快充技术能够在15分钟之内从30充到80%，而2025年这一时间会缩短到5分钟以内。

5、

宝马i7伪装车现身北京街头

近日，宝马纯电旗舰轿车i7伪装车现身北京街头。新车将于2022年正式亮相，预计会以进口车的形式进入国内。

据悉，宝马i7基于宝马现有的后驱平台CLAR平台进行打造，共提供eDrive40、eDrive50和M60三个版本。eDrive40采用后置单电机的动力布局，eDrive50则会采用前后双电机的四驱系统，这两款车型的电池容量均介于80kWh～100kWh之间。而M60车型同样采用前后双电机四驱系统，但电机输出功率会比eDrive50车型更高，电池容量也得到了进一步提升，达到120kWh。

在过去的一百年来，一线豪华品牌的BBA几乎代表着汽车领域最高端的制造工艺和最前沿的科技。但新能源时代来临，如何抛弃内燃机时代的成见顺利转型，就成了摆在BBA面前最大的难题。巧合的是，奔驰和宝马不约而同地选择了推出纯电旗舰车型；但不同的是奔驰EQS基于EVA纯电平台研发，而宝马i7则是借助内燃机时代的CLAR平台研发的车型。理论来说，纯电平台会比油电通用平台在空间利用率和电子电气架构上有着更大的优势，宝马i7依然采用油电共用平台的原因，还有待新车上市时向大家揭晓。

6、

大众ID5正式下线

日前，大众MEB家族的最新成员ID.5已在大众德国的茨维考工厂正式量产下线，新车起售价折合人民币约为33.37万元。新车共分为后驱和四驱两个版本，ID.5后驱版最大功率分别为128kW和150kW，续航可达520km；四驱版ID.5 GTX最大功率则为230kW，续航可达490km。此前大众ID.5早在去年8月就已经首发亮相，11月就已经登陆广州车展与国内消费者见面。据小道消息称，未来或将通过进口的方式在国内销售。

配置方面，大众ID.5标配全景天窗、ID.Light LED矩阵大灯、大众行车辅助安全系统、电动尾门、AR HUD等配置，热泵空调和运动驾驶套件将会提供选装。

大众ID.5作为大众ID.4的衍生车型，和大众ID.4有着很深的渊源。两者除了动力总成、电池容量、车身参数、内饰都基本相同之外，也同样提供135kW的最大充电功率，可以在30分钟内将电量从0充至80%。有所不同的是，ID.5轿跑车身的设计，更像是为了顺应目前全球市场对于轿跑SUV的追捧。

去年，大众ID系列的总销量达到了70625台，借助价格优势和开迈斯充电铺设充电桩的速度，目前交付量还在稳步增长中。这说明传统车企在电气化转型中如果能够守好价格和服务，也是一条不错的出路。但这条出路能够在智能化的冲击中持续多久，还是一个未知数。

7、

长安新能源完成B轮融资

1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司在B轮融资签约仪式上宣布已完成49.77亿元人民币融资，将于2025年前后公开上市。

长安新能源现有车型分别为奔奔E-Star、CS55纯电版、CS15E-Pro和逸动EV460四款，总销量为7.65万辆，其中奔奔E-Star销售62016辆，占比高达81.13%。

现在很多的车企都在采用将新能源车独立出来，单独销售的模式，但长安早在2018年就独立经营了。只有独立运营之后才能正式对外融资，一方面能够用资金获得更多的造车资源，另一方面也能够把资金投入到用户、品牌和股权激励中。

由此，长安新能源也表示：在未来三年内将要发布11款新能源车，其中包括轿跑车、SUV、MPV等多种车型。

8、

兰博基尼不再生产纯燃油车

近日，兰博基尼表示，开始向插电式混动车型转型，今年将是生产和销售纯内燃机车型的最后一年。

兰博基尼计划明年推出首款插电量产车型，之后在2024年完成全面产品电动化。

宣布要在2024年完成全面电动化的兰博基尼，是所有超跑品牌中转型最早的。一方面，受限于越来越严苛的油耗和排放法规，纯燃油超跑的生命已经步入倒计时。兰博基尼也是为了自身的生存，不得已而为之。另一方面，有了电机强大的动力输出和动能回收的加持，也能让超跑变得如虎添翼。因此，电气化转型在超跑市场，也是一个必然的大趋势。

9、

蔚来成立保险公司

1 月 19 日，蔚来保险经纪有限公司成立，注册资本 5000 万元人民币，经营范围包含：保险经纪业务；保险代理业务；保险兼业代理业务等，该公司由蔚来控股有限公司 100% 控股。

今年1月4日，乘联会秘书长建议车企建立自己的保险品种，这样既可以让车企增加创收、又可以让车主享受针对性投保，同时有利于新能源车的推广和普及，是一件“一石三鸟”的事情，蔚来保险的成立对蔚来的车主来说是一件好事，能够更有针对性的享受保险；消费者在购买新能源车的时候，除了考虑车辆自身产品力之外，又可以考虑保险在内的整体产品力。

10、

吉利力帆第二次合资成立汽车公司

1月24日，吉利汽车公与力帆科技以50：50股比成立“重庆睿蓝汽车科技有限公司”合资公司，并已完成工商注册登记。新公司将从事新能源车的研发、销售和运营。

2019年，吉利和力帆合资成立首个换电车企——枫叶汽车；而睿蓝汽车则是吉利和力帆合资成立的第二家车企。枫叶汽车和睿蓝汽车都是吉利旗下的换电车企，但枫叶汽车主要在B端市场作为营运车辆销售，睿蓝汽车则表示会在B+C端同时发力，推出轿车、SUV、MPV、运营车辆等多种形式的换电车型。睿蓝汽车的成立延续了吉利“多生孩子好打架”的品牌策略，它和枫叶汽车在吉利系内部的协同关系或许会决定吉利内部对于换电的策略和布局。

11、

华为智能驾驶总裁苏箐离职

1月26日，华为原智能驾驶产品线总裁苏箐已于近日离职，具体去向暂未公开。华为方面已确认了这一消息，并表示“感谢苏箐对车BU所做的贡献”。

苏箐在华为任职期间担任华为汽车BU首席架构师和智能驾驶产品部长的职务，华为的达芬奇AI芯片架构就出自苏菁之手。目前各个车企都在招揽智能驾驶方向的人才，此前，原华为车BU的部分关键岗位就有人员流失现象，包括华为自动驾驶研发部原部长陈奇、华为车BU首席功能安全专家佘晓丽等在内的多名管理人员在去年纷纷离职加入极氪、蔚来等车企。有传闻称，苏箐将与华为原车BU的部分团队入职大众合资公司，但目前这一消息也未得到证实。

12、

集度完成A轮近4亿元融资

今天，百度旗和吉利合资成立的汽车品牌集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资。集度首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。

目前新能源市场上，大部分厂商都有一个自己的标签，比如蔚来的标签“服务”小鹏的标签“智能”等，集度作为一个新能源市场的新人，从他们的产品要求自由移动、自然交流、自我成长可以看出来，“AI”也许是集度的标签。

其实早在2021年的中国汽车产业峰会上，集度汽车的运营负责人罗岗就说过：集度的目标是打造一款汽车机器人或者智能化汽车，而不是一款电动车。而这背后需要依靠的，正是百度积累多年的Apollo自动驾驶、百度地图、小度车载等技术。在3个月后的北京车展上，集度首款概念车也会和大家见面。具体表现怎么样，可以期待一下社长的车展报道。

13、

2021年，一汽集团营收7070亿元

2021年，一汽集团全年共销售350万辆新车。其中，红旗品牌销量突破30万辆，同比增长50.1%；一汽解放累计销量44万辆，同比下降12%；一汽-大众累计销量185.8万辆同比下降8.5%、一汽丰田累计销量约86万辆，同比增长8%。2021年，一汽集团营业收入7070亿元，同比增长3.9%，位居全国制造业企业第2名。 

尽管一汽成绩还不错，但主要还是燃油车和合资车提供的销量。目前，一汽新能源整体销量不到8万辆，只占整体营收的2.2%，一汽国产新能源车销售不到2000台，占比不到1%，在渗透率20%的新能源市场中还是有所落后的。因此一汽在去年9月成立了事业部，是为了加强一汽集团在新能源领域的合作。但在竞争激烈的大背景下，一汽想要在新能源市场完成2025年之前，一汽国产新能源车12万辆的目标，还需要加强产品力，生产打动到消费者痛点的车型。

14、

长城营收公布，销量同比增长15.2%

近日，长城汽车2021长城汽车营业总收入1363.17亿元，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%。其中，新能源车累计销售13.7万辆，销量占比为10.7%。

去年，长城汽车成立坦克品牌，并推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、欧拉好猫GT等30余款车型。在纯电动车型上，欧拉黑猫、好猫等车型在销量和关注度上得到了消费者的认可，而欧拉的销量更是靠着女性市场得到了大幅度的提升，同比增长140%。但销量增长的背后也有隐忧。前段时间闹得沸沸扬扬的欧拉“芯片门”事件最近终于告一段落，长城想要进一步提高自己的销量和口碑，还有很长的路要走。