根据天眼查的信息显示，2022年1月28日，北京小米电子产品有限公司新增工商变更：雷军卸任该公司董事长职务；林斌、刘芹卸任该公司董事职务。
值得注意的是，近半年以来，雷军已经接连退出小米多家关联公司，包括小米科技（武汉）有限公司法定代表人、执行董事兼总经理，以及广州小米通讯技术有限公司董事长等多个职务。那么问题来了，卸任后的雷军将何去何从？这背后究竟有何用意？
在回答这个问题之前，我们先来看一下此次雷军退出的这家公司，到底是做什么的？根据天眼查的信息显示，北京小米电子产品有限公司成立于2012年1月，注册资本为2700万美元，法定代表人为张峰，经营范围包括：另据股权穿透图显示，该公司由Xiaomi H.K. Limited全资持股。
从以上信息可以看出，小米这家子公司主要是以大家电产品为主。另外，值得注意的是，近一年来，小米的组织架构曾出现多次调整。此前有媒体报道称，截至2021年12月10日，小米3万多名员工在这一年里已收到第35封调整组织架构和人事任命的内部信，这比2020年更加频繁。然而，除了公司组织架构调整之外，21ic家还注意到，最近小米集团的股价可谓是跌跌不休。截至1月27日港股收盘，小米股价收报16.48港元/股，总市值4120亿港元，再次跌破了17港元的发行价。相比最高时的35.9港元/股，小米市值蒸发已经超过一半！而在1月28日开盘过后，小米股价继续走低。对此，有不少用户纷纷在雷军微博下方喊话：“小米股票破发了，救救小米吧”，“雷总，咱这股票都跌成啥德行了”，“破发不要紧，要紧的咱应该做点什么”……
（小米股价继续走低）
那么，小米股价为什么会不断下跌？
有业内人士指出，这主要可以归因为两点：一是，目前的大盘形势整体是呈走跌趋势，许多上市公司的股价都在下跌；二是，根据数据研究机构Counterpoint Research近期公布的中国第四季度手机出货量情况来看，小米在国内市场的出货量仅为13%，市场份额排在第五，这加剧了小米股价的下跌。
（数据来源：Counterpoint Research）
另外，根据小米此前发布的财报显示，2021年第三季度，小米智能手机营收为478.25亿元，环比减少19.1%，手机出货量为4390万台；相比第二季度的出货量为5290万台，减少了900万台。对此，小米的解释是：主要因为全球核心零部件（包括SoC）供应短缺所致。看到这里，可能许多人都会联想到，小米是要不行了吗？雷军是要“单飞”了吗？然而，就在大家议论纷纷的时候，小米高管与雷军本人亲自做出了回应。首先，小米集团公关部总经理王化回应称，“雷军退出多家小米关联公司”就是正常的变更。雷总今年的精力主要放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。这是一个姿态，更是一个行动，相信大家还记得在投资者会上雷总欣喜的透露“目前小米造车的各项进展，比我的预期要快。”这个信息已经表明了小米造车的工作提速。能不管的事情一定不管！还记得么？然后，他又解释道，很多媒体在话题上省略了“北京小米电子产品有限公司”这个全称，直接成了“雷总卸任小米董事长”了。现在的企查查也好，天眼查也好，都能够搜到这个公司主要经营范围是“委托生产智能机顶盒、家用空调、智能电视、家用影视设备及电子产品”。也就是说，这个子公司主要是大家电产品为主。集团合伙人、高级副总裁张峰总担任集团采购委员会主席，同时分管电视、笔记本和大家电事业部，所以这个公司的法人为张峰总。稍微查一下不费功夫的！
（图片来源：王化微博）
随后，雷军本人也表示，小米集团旗下有很多家子公司，子公司董事会和法人代表调整非常正常，大家不用误解。
（图片来源：雷军微博）
相信了解小米的人都知道，雷军为了造车，可谓是使尽了浑身解数。近日，有媒体报道称，原纯电动高端品牌极狐汽车总裁于立国加入小米汽车，任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。据知情人士透露，小米集团董事长雷军之所以任命于立国出任副总裁，看重的正是他在创立极狐品牌过程中的表现。尤其是他在北汽与华为、麦格纳两大企业合作过程中展现的经验和能力。对此，有分析认为，于立国是小米汽车首个公开的传统汽车工业背景的高管。从他的年龄及经历综合来看，的确符合雷军颇为青睐的“青年高管”要求，也十分契合小米汽车品牌新创时的人才需求。据21ic家了解，自2021年3月雷军正式宣布小米将投入100亿元跨界造车之后，小米汽车动作频频。而小米的相关投资机构，也已先后投资了数十家汽车产业链的企业，目前涵盖自动驾驶（Momenta、智行者）、电子电控（奥易克斯、板牙科技）、激光雷达（北醒光子）、智能车载（新案科技、睿米）、电子导航（凯立德）等众多领域。由此可以预见，小米造车进程正在提速，待造车团队搭建完毕和供应链准备充分后，小米汽车必将步入发展快车道！
