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• 宝马i7伪装车现身北京街头；

• 华为智能驾驶总裁苏箐离职；

• 集度完成A轮近4亿元融资；

1、

宝马i7伪装车现身北京街头

近日，宝马纯电旗舰轿车i7伪装车现身北京街头。新车将于2022年正式亮相，预计会以进口车的形式进入国内。

据悉，宝马i7基于宝马现有的后驱平台CLAR平台进行打造，共提供eDrive40、eDrive50和M60三个版本。eDrive40采用后置单电机的动力布局，eDrive50则会采用前后双电机的四驱系统，这两款车型的电池容量均介于80kWh～100kWh之间。而M60车型同样采用前后双电机四驱系统，但电机输出功率会比eDrive50车型更高，电池容量也得到了进一步提升，达到120kWh。

在过去的一百年来，一线豪华品牌的BBA几乎代表着汽车领域最高端的制造工艺和最前沿的科技。但新能源时代来临，如何抛弃内燃机时代的成见顺利转型，就成了摆在BBA面前最大的难题。巧合的是，奔驰和宝马不约而同地选择了推出纯电旗舰车型；但不同的是奔驰EQS基于EVA纯电平台研发，而宝马i7则是借助内燃机时代的CLAR平台研发的车型。理论来说，纯电平台会比油电通用平台在空间利用率和电子电气架构上有着更大的优势，那么宝马i7为什么依然采用油电共用平台呢？欢迎大家评论区聊一波！

2、

华为智能驾驶总裁苏箐离职

1月26日，华为原智能驾驶产品线总裁苏箐已于近日离职，具体去向暂未公开。华为方面已确认了这一消息，并表示“感谢苏箐对车BU所做的贡献”。

苏箐在华为任职期间担任华为汽车BU首席架构师和智能驾驶产品部长的职务，华为的达芬奇AI芯片架构就出自苏菁之手。目前各个车企都在招揽智能驾驶方向的人才，此前，原华为车BU的部分关键岗位就有人员流失现象，包括华为自动驾驶研发部原部长陈奇、华为车BU首席功能安全专家佘晓丽等在内的多名管理人员在去年纷纷离职加入极氪、蔚来等车企。有传闻称，苏箐将与华为原车BU的部分团队入职大众合资公司，但目前这一消息也未得到证实。

3、

集度完成A轮近4亿元融资

今天，百度旗和吉利合资成立的汽车品牌集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资。集度首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。

目前新能源市场上，大部分厂商都有一个自己的标签，比如蔚来的标签“服务”小鹏的标签“智能”等，集度作为一个新能源市场的新人，从他们的产品要求自由移动、自然交流、自我成长可以看出来，“AI”也许是集度的标签。

其实早在2021年的中国汽车产业峰会上，集度汽车的运营负责人罗岗就说过：集度的目标是打造一款汽车机器人或者智能化汽车，而不是一款电动车。而这背后需要依靠的，正是百度积累多年的Apollo自动驾驶、百度地图、小度车载等技术。在3个月后的北京车展上，集度首款概念车也会和大家见面。具体表现怎么样，可以期待一下社长的车展报道。