全球汽车线束市场预计将从 2021 年的 470 亿美元增长到 2026 年的 574 亿美元，预测期内的复合年增长率为 4.1%。研究范围将线束视为执行各种功能的电线束，例如通过数据传输和电线在车辆内传输信号、数据和电力。近来对高速数据传输线束的需求也有所增加，预计随着电子功能数量的增加，需求将进一步回升。亚太地区仍然是汽车线束的主要市场，尽管欧洲和北美的需求也在增加。

COVID-19 对市场的影响

市场动态

对安全和安保意识的不断增强推动了对驾驶员辅助技术（ACC、BSD、AFL 和 LKA）的需求，以将先进的功能集成到车辆中。此外，汽车制造商必须遵守安全规定并提供安全气囊等功能。Bharat 新车安全评估计划 (BNVSAP) 规定了被动安全功能。例如，从 2019 年 7 月起，从 2021 年 4 月和 2021 年 9 月起，印度所有现有车型都强制要求所有新车型配备驾驶员侧安全气囊和前排乘客侧安全气囊的标准装配。根据 NHTSA（美国国家公路交通公路安全协会）的数据，在美国，自动紧急制动系统预计将在 2022 年成为车辆的标准配置。多媒体和安全系统的加入提高了电缆或线束的安装率。语音识别系统、环境照明系统、加热座椅、加热方向盘、改进的信息娱乐功能、数字 IP 显示、冷却杯架和额外的动力转向功能等舒适功能也受到消费者的青睐，以提升驾驶体验。这些功能在车载电子设备的帮助下运行，这些电子设备通过电池提供的电力使用控制信号。电子设备需要线束来传输数据、信号和电力。与这些电路一起，线束束安装在车辆中，以实现不同功能的平稳运行。

联网汽车生态系统、新法规、电气化、对 48V 高压容量的需求不断增长，以及车辆舒适性和安全性的提高，都增加了对汽车线束的需求。电子控制单元 (ECU) 有助于辅助必要的车辆功能，包括转向、油门控制和制动。线束有助于在执行器、传感器和 ECU 之间传输信号、电力和数据。信息娱乐和远程信息处理功能操作平视显示器、主机显示器、主机、后座娱乐和仪表组，可与 Wi-Fi、蓝牙、4G/5G、E-call、数字收音机、电视（广播）一起使用. 随着对高数据传输速率和大功率电缆的需求增加，此功能发挥作用。此外，高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 负责增加车辆中的系统和组件，例如后置摄像头、头部单元、两侧后视镜摄像头、前置摄像头、多传感器融合和传感器。现代车辆中电子和电气功能的增加进一步增加了对线束的依赖。

根据北美、欧洲和亚太地区的政府要求，欧六、国六、BSIII 到 BSIV 电子引擎等日益增长的引擎过渡，BSVI 引擎增加了电子设备、传感器、通信设备、ABS、远程信息处理设备和其他安全功能。因此，越来越多的连接和数据传输应用进一步增加了带有线束的车辆数量。

在车载传感器、雷达、摄像头、GPS 和激光的帮助下，在车辆中使用主动安全系统可以最大限度地减少事故。防抱死制动系统 (ABS)、电子稳定控制 (ESC)、电子制动力分配 (EBD)、胎压监测系统 (TPMS)、车道偏离警告系统 (LDWS)、自动紧急制动 (AEB)、盲点检测 (BSD)、前向碰撞警告 (FCW) 和牵引力控制系统是车辆中使用的一些常见主动安全系统。

对安全功能需求的增加将导致在车辆中集成数据传输/电线。由于高端特性需要高速数据传输，光缆成本不断降低、带宽增加、速度极快、传输距离远、可靠性好、数据安全性增强，将有可能用于网络传输和接收。

对自动紧急制动 (AEB)、盲点检测 (BSD)、前方碰撞警告系统 (FCWS) 和车道偏离警告系统 (LDWS) 等安全功能不断增长的需求预计将增加车辆在行驶期间对电子元件的需求。预测期。预计电子元件和数据传输线的数量将增加车辆中线束的数量。因此，车辆中先进功能的数量预计将在预测期内增加对汽车线束市场的需求。

车辆存在各种电气故障，如前后灯、电池、灯、交流发电机和点火故障等故障，有时可能由于线束故障而发生。线束有时会由于快速变化的环境而弯曲，例如极热到极冷的温度以及从一种温度快速转变为另一种温度。这些问题可能会腐蚀线束并降低线束的使用寿命。例如，住友开发了铝线束，将铝线与铜基端子连接起来。如果铝和铜的这种组合与盐水或其他电解质溶液接触，则会导致电偶腐蚀。这种腐蚀问题是阻碍铝线束发展的主要因素之一。

腐蚀会影响由线束供电的传感器系统。此外，过度腐蚀会导致电压和电流下降，传感器可能会将其解释为系统故障。该故障可能导致安全气囊和防抱死制动等安全系统出现故障。这也会导致各种问题，例如电线磨损和火灾的可能性。车辆定期进行维护和维修，并且经常使用腐蚀性润滑剂溶液，损坏线束并导致电子故障。腐蚀也会影响其他电线，损坏可能会导致系统大规模故障。因此，线束腐蚀可能成为汽车线束市场的主要制约因素。

此外，端子和连接器等电路中使用的组件可能会因为过多的功能而劣化。连接器的腐蚀性是其劣化的主要因素，并可能导致相关功能的功能不正常。这可能会妨碍车辆中高级安全功能的平稳运行。线束腐蚀、电流衰减、传感器故障、电线磨损和加湿、电子系统故障将影响预测期内汽车线束的增长。

传统的铜线束重量大，需要最大的空间来集成到车辆中。线束重50-70公斤，是仅次于发动机和底盘的第三重部件。车辆中功能数量的增加使线束的数量日益增加。仅电动动力总成的开发就比内燃机动力总成增加了约 30% 的重量。这些因素增加了线束的重量，增加了车辆的整体重量，并影响了车辆的燃油效率和性能。

由于车辆排放水平不断上升，许多地区的监管机构已经实施了严格的排放标准。美国的企业平均燃油经济性 (CAFE) 法为汽车制造商设定了某些标准。全球严格的排放标准迫使原始设备制造商减少整体重量并提高燃油经济性，从而降低运输运营成本。这还提供了诸如改进的机动性、速度和加速度以及更高的有效载荷能力等优点。由于提高了燃油效率，因此降低了碳排放，从而减少了排放对环境的影响。减少二氧化碳排放的需求增加、政府对排放法规的要求以及减重趋势的上升进一步提高了对车辆减重和降低成本的需求。

由于重量、成本和线束直径的降低，对特种电缆的需求不断增长。对摄像头、显示器和其他信息娱乐应用的需求将十分充足，这创造了将视频和摄像头信号传输到一根专用电缆中的开发方式，从而进一步降低了线束的重量和成本。原始设备制造商更喜欢铝和光纤用于轻质和高速线束。光纤电缆比铜电缆更不易受各种环境因素的影响。因此，制造商正在转向使用光纤进行高速数据传输。开发轻质铝线束、线束中铝和铜合金的混合物、高压同轴电缆的使用以及线束中光纤的使用成为制造商的潜在机会。

线束由铜、铝和塑料制成。铜被广泛用于线束，因为其易于组装和制造、小线束捆绑尺寸能力、高导电性、灵活性和可靠性。供需失衡导致铜成本波动，使其规模不断扩大。对铜的需求巨大，主要支配着全球价格。铜及其合金是多功能的工程材料，具有广泛的有价值的特性，使其适用于大量应用。许多线束制造商使用铝材，因为它重量轻且成本低，但铝材的导电性较低，在相同额定功率下线径必须比铜线大。

此外，铝需要各种端接技术来克服电偶腐蚀、氧化、老化变形、高热膨胀、较低的柔韧性和抗拉强度等问题。然而，由于铝带来了各种挑战，铜仍然是线束应用的首选。因此，铜价的波动会影响线束制造商的盈利能力。

中国每辆车的平均铜重量已从 2016 年的 10.3 公斤增加到 2019 年的 14 公斤。这一增长影响了预测期内汽车中铜的使用量。此外，市场上铜的价格波动，进而导致汽车线束价格的波动。预计这将在预测期内成为汽车线束的挑战。

铜价的不稳定也影响了市场对光缆的需求。OEM 专注于采用比铜/铝更耐用的光纤，可以承受恶劣的环境和恶劣的天气条件。然而，相对较高的光缆价格可能会限制其渗透率。在预测期内，铜在线束中的应用越来越多，铜的成本波动预计将成为汽车线束的挑战。

底盘线束板块有望引领汽车线束应用市场

预计2021年亚太地区将成为最大市场

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