汽车仪表板的设计，往往可以从中看出整台车的设计取向，像是车子的定位（价位、锁定族群）与风格，因此仪表板的设计更像是车子外观之外的第二张脸。
不少汽车厂采用全液晶屏幕仪表板取代传统的机械指针式仪表板，不但外观炫酷，其显示内容更具弹性，也凸显车辆的科技感，难怪深受消费者喜爱。全液晶屏幕仪表板将是未来发展趋势，而当中的技术却绝不简单。
汽车仪表板的设计，往往可以从中看出整台车的设计取向，像是车子的定位（价位、锁定族群）与风格，因此仪表板的设计更像是车子外观之外的第二张脸，目前仪表板的设计方式主要可以分成三大类，纯机械指针式、指针与液晶混合式，以及全液晶仪表，其中，液晶仪表也有各种尺寸，像是4.3”、7”、12.1”、12.3”等，来配合各种车型的不同需求。
采用全液晶仪表板的好处，在于可以提供显示内容的弹性，可以依据需求来切换显示的内容，除了必备的车速表、引擎转速表之外，像是油量、檔位、水箱温度、里程表与各种状态指示灯（方向灯、头灯开启、故障指示灯），并可以结合导航地图显示，甚至可以依据驾驶者的喜好变更主题，像是运动风、科技风等，甚至可以自己选择希望在仪表板上显示哪些信息内容，随时可以依据自己的心情与喜好来进行调整，这是传统机械指针式仪表所无法达到的功能。
最初全液晶仪表板更多地是出现在一些豪华品牌上，但随着技术逐步成熟，制造成本不断下降，使用全液晶仪表板的车型越来越多。有些车型使用全液晶仪表板则是必需，比如新能源汽车，相比于传统汽车，新能源汽车需要显示更多的车辆信息，例如车子当前的驾驶模式、能量回收系统的情况、车子剩余电量信息等。此外，多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑地显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，因此可以说全液晶的虚拟仪表板是目前为止最先进的汽车仪表板，也是未来的发展方向与趋势。
液晶仪表板除了显示方式不同之外，其核心的操作系统则是系统开发的关键，目前也有各种不同的选择，包括Linux、Android、QNX、Win CE等，不同的操作系统各有其优缺点，像是Linux与Android系统属于开源系统，不需要支付采购费用（Android系统需要支付支持费用），内核也可以自行调整（Android的调整需要符合谷歌的规范），QNX与Win CE则是非开源的系统，需要支付权利金，支持也需要付费，QNX属于微内核，由QNX公司负责裁减，Win CE的内核裁剪则需要符合微软的规范。
这四套操作系统的启动速度以QNX最快，Linux次之，Win CE与Android系统则相对较慢，稳定度则以QNX最高，Linux第二，Win CE与Android系统则相对较差一些，不过，每家公司还是会有不同的考虑，可以选择最符合自己公司核心能力，以及最符合系统开发需求的系统。
若要与传统的仪表板相比，全液晶仪表板多了与显示相关的零组件，比如：显示屏幕、GPU 处理器、专用的内存等。若需要增加联网功能，则还需要增加以太网、WiFi、蓝牙，甚至是3G/4G网络接口。
在汽车上装液晶仪表板并不只是加装一块显示屏幕那么简单。改用液晶屏幕之后，由于呈现给驾驶的车辆信息比传统仪表板丰富了很多，这些信息的采集需要与传感器配合，并需要对精度进行调节。此外，由于汽车经常在严苛的环境下使用，但因为仪表板仓里的空间比较小，而且液晶显示模块的GPU、显示屏幕等在使用过程中都会发热，所以找到或研发出适合车内环境使用的硬件产品，搭配出一套满足车辆使用要求的硬件环境，也是考验研发团队的技术难点。
以汽车组合仪表系统为例，其第二代全TFT液晶系列硬件方案采用了Freescale i.MX6D (ARM Cortex A9 1GHz)，搭配CYPRESS MB96F696微控制器，可以支持TFT 12.3”屏幕，达到1920*720P的分辨率，采用Linux操作系统，支持H.264视频解码格式，冷启动时间小于2秒。
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