本文由半导体产业纵横编译自CNBC
由于在和全球汽车市场最大的企业特斯拉竞争，几家中国电动汽车制造厂商倾向于美国芯片巨头英伟达为其自动驾驶系统提供动力。
中国初创企业小鹏和蔚来正在他们最新的汽车中使用 Nvidia Drive Orin 芯片。百度去年推出了名为 Jidu 的汽车部门，宣布计划在其即将推出的汽车以及中国汽车巨头吉利旗下的品牌 Polestar 中使用相同的 Nvidia 芯片。
Nvidia 承诺，这个芯片组和配套的软件平台，有完全自动驾驶的能力。
总部位于上海的投资和咨询公司Automobility 的合伙人 Bevin Jacob 表示：“对于一家中国电动汽车公司而言，英伟达所能提供的东西并不多。”
但是，中国电动汽车制造商并没有推出全自动汽车，而是专注于高级辅助驾驶系统或ADAS。这些系统可以使得汽车半自助的执行某些功能，例如车道切换。举个例子，特斯拉的ADAS叫Autopilot，小鹏的系统叫Xpilot。
波士顿咨询集团董事总经理兼合伙人Aakash Arora 表示，ADAS 以及快速充电和续航里程等其他功能是高端电动汽车领域的“关键差异化因素”。
Arora 说：“从客户期望的角度来看，如今大多数 EV 车型都在具有 ADAS 的关键价格段竞争。电动汽车的早期采用者也可能是早期技术采用者，并且更重视技术功能。”
特斯拉在中国的竞争
预计2022年将再次强劲增长的中国电动汽车市场竞争正在加剧。
英伟达是中国电动汽车制造商之间激烈竞争的受益者。
尽管去年面临中国最严重的公关危机之一，但马斯克在上海设有工厂的特斯拉在 12 月售出了创纪录的中国制造汽车数量，其品牌依然强劲。
特斯拉并不使用英伟达芯片，它设计了自己的半导体来为其 ADAS 供电，称为全自驱动 (FSD) 芯片。
虽然特斯拉正在投资芯片设计，但这对所有电动汽车公司来说并不现实，尤其是专注于提高产量和让汽车进入客户手中的初创企业。
这就是为什么中国电动汽车厂商转向Nvidia 的芯片来驱动 ADAS 功能以与特斯拉竞争。
WedbushSecurities 董事总经理丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives) 通过电子邮件告诉 CNBC：“特斯拉在 FSD 方面拥有明确且明确的领先优势，中国电动汽车厂商现在正积极与英伟达合作，以缩小这种感知到的技术差距。”
英伟达在中国市场有着深厚的根基，进一步围绕 FSD 建立汽车芯片业务具有重要的战略意义。
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