无人机集群协同技术发展与展望

云脑智库 2022-01-12 00:00


来源 | 网络

智库 | 云脑智库(CloudBrain-TT)

云圈 | “云脑智库微信群”,请加微信:15881101905,备注您的研究方向


以下文章来源于仰山智库,作者赵林等


【导言】
无人机集群通过组建高动态、可扩展、智能化的无人机集群网络,能够提升无人机的适应能力,协同完成复杂任务。针对无人机集群协同技术,介绍在路径规划、态势感知和任务协作等领域的应用研究,通过分析无人机集群网络协同的发展历程及传统方案的不足,提出未来的无人机集群协作将是多智能体的无人机集群智能协同,给出了实现框架。


多架无人机组成无人机集群可以协同完成任务,是未来无人机的发展方向。组成无人机集群的多架无人机通过机间链路互相通信实现协作,可以迅速准确地执行路径规划、协同侦察、协同感知和协同攻击等复杂任务。


图片来源于网络

为实现无人机集群协作的诱人前景,国内外都积极开展了相关研究工作。美国方面,美国国防预先研究计划局(DARPA)于2015年推出“小精灵”项目,计划研制具备自组织和智能协同能力的无人机蜂群系统。美国防部战略能力办公室(SCO)2014年启动了“无人机蜂群”项目,旨在通过有人机空射“灰山鹑”微型无人机蜂群执行低空态势感知和干扰任务。美国海军研究局(ONR)于2015年公布了“低成本无人机蜂群”(LOCUST)项目,研发可快速连续发射的无人机蜂群,无人机之间利用近距离射频网络共享态势信息,协同执行掩护、攻击或防御任务。2017年,在 DARPA 会议中心举办“进攻性集群战术”(OFFSET)项目的提案人活动,目标是发展基于游戏的开放架构,为城市作战的无人集群系统生成、评估和集成集群战术。


欧洲方面,2016 年,欧洲防务局启动了“欧洲蜂群”项目,开展了无人机蜂群的自主决策、协同飞行等关键技术研究。2016年,英国国防部发起无人机蜂群竞赛,参赛的多个团队控制无人机蜂群实现了通信中继、协同干扰、目标跟踪定位和区域测绘等任务。2017 年,俄罗斯无线电电子技术集团对外发表研究计划称,在战斗机上装载多架蜂群无人机可实现协同侦察和攻击的新型作战样式。


国内也相继展开相关研究。最近,中国电科(CETC)电子科学研究院发布了陆军协同无人机“蜂群”视频,引起广泛关注。


面对这一重要课题,本文研究总结了无人机协同应用的发展趋势,对其当前研究进展和发展方向进行了探讨,并提出无人机集群任务协作的发展趋势是多智能体协同。


1 无人机协同应用发展趋势


对现有研究工作的分析如图1所示,无人机协同应用大体上可以分为3个阶段,分别是分布式协同,群体智能协同和未来的多智能体协同。



    

图1 无人机协同技术的发展趋势

Fig.1 Developing trends of UAV collaboration technique


无人机集群协同发展的第1个阶段是简单分布式协同。在该阶段,协同任务根据执行条件,预先在简单连接和组合的集群成员之间经过计算处理后分配执行。集群基本没有能力根据环境与目标的变化动态调整任务分配,各无人机分担的任务通常是确定的。


鉴于预分配方式的局限性,受生物集群活动的启发,群体智能被应用于无人机集群,使无人机集群协同发展到第2个阶段——群体智能协同。在该阶段中,各个无人机节点被赋予初级智能,能够进行简单的认知和决策;通过集群个体之间更为紧密的耦合,可以根据执行中的反馈调整优化方式或者优化目标,使整个无人机集群系统有能力构成自组织、高稳定的分布式系统。群体智能协同阶段当前正处于研究和应用迅速发展时期。


随着节点计算能力的进一步提升和人工智能技术的飞速发展,无人机协同即将进入发展的第3个阶段——多智能体协同。在多智能体协同发展阶段,集群中的各个无人机都将是一个独立的综合智能体,具有多维度认知计算和高级智能处理能力,从而实现更高效的自主学习和决策,并在此基础上,完成更复杂、更艰巨的任务。


2 分布式协同


从无人机集群出现开始就被用于解决协同路径规划、协同感知和协同任务规划等分布式协作任务。早期的无人机分布式协同任务通常都是提前进行充分的计算和分配,无人机节点按照既定算法或者方案予以执行。根据计算结果,分布式协同无人机群可组织执行配置好的任务,如图2所示。



    

图2 分布式协同阶段的任务执行方式
Fig.2 Execution mode of tasks in distributed collaboration phase


2.1 协同路径规划

协同路径规划中,要求在给定目标或者搜索目标后,无人机节点根据当前的任务状态来确定飞行路径。针对协同搜索和跟踪任务的路线规划,无人机集群可采用最大化目标功能来检测最重要的目标,并在关键时刻对其进行跟踪,从而获得最有价值的信息[1]。而协同搜索的路径规划可以分成无人机工作区间划分和全区域覆盖搜索路径规划2个子问题,将多机协同搜索转化为子区域上的单机搜索,对目标区域快速进行划分并生成飞行路线[2]。基于改进遗传算法的多无人机协同侦察航迹规划算法,可用于解决面向复杂战场环境中高效侦察多种类型目标过程中的路径规划问题,并能够有效地提高航迹规划精度和效率[3]。


2.2 协同感知

协同感知是多无人机集群共同探测感知某一目标区域状态的任务形式。在这类任务中最常见的是协同频谱感知。针对协同频谱感知任务特点,采用最佳融合准则的分布式协同任务执行方案可以优化检测性能,使协作频谱感知总错误率达到最小,并能降低协作感知时间,节省感知过程开销[4]。


2.3 协同任务规划

协同任务规划要求集群系统能够根据目标任务和执行情况,对任务进行系统分配。例如,针对协同打击任务,通过建立无人机毁伤代价指标函数、航程代价指标函数和价值收益指标函数,可以实现多无人机协同打击任务的分配[5];而通过建立多目标优化模型并采用遗传算法,能有效提高任务的完成效率[6]。针对协同搜救任务,使用一种新的基于通信保持的拍卖方法的自适应反馈调节遗传算法,能够改善传统遗传算法存在易陷入局部最优的弱点[7]。


通过以上3种类型协同任务的相关研究工作可以看出,无人机集群的分布式协同方式虽然充分考虑了“分布式”特点,能够根据任务目标和集群特征,设置有效的目标函数和优化方法去寻求最优或者较优的结果,但是其任务执行环境和求解目标需要在任务执行之前进行优化计算,然后分配执行,不能适应实际中动态的任务目标和环境变化,缺乏“智能性”的感知和适应性行为。随着人们对“蜂群”“鸟群”等生物群体智能研究的深入,群体智能协同被进一步引入到无人机的协同中。


3 群体智能协同


“鸟群”“蚁群”等生物群体,虽然其中的个体智能有限,但是群体却展现出高度的自组织性,这一特点与无人机集群自主协同的需求相符,因而群体智能在无人机协同应用领域也得到了广泛研究,使无人机集群协同具有了初步的智能性。具备群体智能的无人机集群系统在任务拆解和执行过程中引入了群体反馈和适变能力,可执行较复杂的动态任务,其过程如图3所示。



    

图3 群体智能协同阶段的任务执行方式

Fig.3 Execution mode of tasks in swarm intelligent collaboration phase


3.1 协同路径规划

山区路径规划任务受到地形特征的强烈影响,难以预先确定性分配执行,简单的分布式协同无法胜任。例如,为了执行山区应急物资运输的路径规划任务,一种考虑路径安全度的改进蚁群算法可快速收敛并生成更短路径[8]。蚁群算法也被用于无人机协同飞抵空战场的航迹规划任务中[9];一种基于改进混沌蚁群算法更能克服传统蚁群智能算法中易出现局部极值、收敛效率低的缺陷,提升算法的全局寻优能力和搜索效率[10]。针对协同攻击移动目标场景的航迹规划,另一种改进的蚁群算法建立了结合任务分配的无人机群协同航迹规划模型,可以快速地对地面多个移动目标规划出有效的航迹[11]。


3.2 协同感知

在协同感知任务中,群体智能也得到应用。针对无人机集群通信场景和需求,出现了考虑结合认知无线电技术指导下的智能通信思想和汇聚有限智慧的群体智能理论方法,构建了群体智能协同通信模型和智能协同感知模型[12]。


3.3 协同任务规划

协同作战是协同任务规划中的典型场景,结合群体智能优化算法的优势,基于粒子群-整数编码狼群算法的集群组网任务分配算法适合解决此类协同问题[13];由于无人机集群协同决策困难,还可以结合狼群算法的认知与协作能力,实现在复杂环境下迅速对目标进行跟踪和包围[14]。这种协同任务,是第一类简单协同所不能胜任的。

虽然无人机集群和群体智能的结合可以充分发挥无人机集群优势,增强分布式协同智能性,可在任务执行过程中与环境和任务执行中间过程产生一定交互和反馈,使之具备一定的自适应能力,但是,这种智能仍然是非常有限的,其本质仍然是基于特定计算模式和反馈模式下的分布式优化算法。


4 多智能体协同


随着人工智能技术和节点自身算力的不断增强,未来无人机集群中的个体将具备更强的智能性,能够独立对环境和任务进行感知和评估,实现多个智能体之间的交互和协同,从而具备多智能体协同能力。

近年来,人工智能领域研究取得了突破性进展。其中,深度强化学习在诸多领域得到了成功应用。无线通信网络基于多智能体深度强化学习的资源分配技术也得到了深入研究。多智能体深度强化学习模型早已被用于解决车联网中频谱资源分配问题[15-16],这种应用已经与无人机集群系统颇为接近。例如一种基于多智能体深度强化学习的分布式动态功率分配方案[17]。基于多智能体深度强化学习的策略还可被用于二者的结合——用无人机辅助车辆网络进行多维资源管理[18]。


虽然基于强化学习的多智能体通信网络资源分配问题已经得到了广泛研究,但是由于网络特性的不同,传统的针对其他通信网络的研究成果不能直接用于无人机集群网络。因而基于强化学习的多智能体自主协同应用逐渐成为未来无人机多智能体自主协同的一个研究热点。针对无人机群的通信网络资源动态分配问题而提出的多智能体深度强化学习方案也陆续出现[16],例如,一种基于多智能体深度强化学习的分布式干扰协调策略被用于受到干扰的无人机网络中的文件下载业务[19]。智能体在适用于无人机网络特点的独立强化学习中,其行为策略通常只能根据它们对全局环境的局部个体观察来制定。针对这种局限性,联合采用2种不同规模的智能体可解决智能体之间的通信问题[20]。


无人机集群协同,经常会处理动态高维离散和连续动作状态空间的优化求解问题,近来出现的演员-评论家算法是深度强化学习的一个新兴方向,结合了基于值函数和基于策略函数的深度强化学习两大分支的优势,非常适用于无人机集群的智能协同[21-23]。利用演员-评论家算法,在无线信道和可再生能源再生率都是随机变化,且环境动态变化条件下,可寻求资源分配最佳策略[21],如用于解决车联网中复杂动态环境下的资源分配问题[22]。应用设备到设备(D2D)网络的异构蜂窝网络环境下,基于演员-评论家算法的策略可用于智能化节能模式选择和资源分配[23]。


随着节点智能算力的不断增强,无人机集群中的每架无人机可以作为一个具有深度强化学习能力的智能体,而整个集群可通过合作构成多智能体。相邻无人机之间通过通信网络进行信息交换与分发。如图4所示,每架无人机都与局部环境相互作用,根据从周围环境或者同伴无人机得到的信息,针对承载的任务需求,通过深度强化学习,智能地产生动作策略,进行自身资源与行为的分配与调整,进而与环境和同伴互动,并获得个体奖励。


    

图4 基于多智能体的无人机集群
Fig.4 UAV swarm based on multi-agent collaboration


每架无人机的深度强化学习智能体由2个深度神经网络构成,包括演员网络和评论家网络,如图5所示。



    

图5 基于演员评论家算法的无人机智能体
Fig.5 Intelligent agent UAV of actor-critic algorithm


演员网络负责输出动作,评论家网络负责评价演员的动作,以获得相互促进的效果。与传统的深度强化学习方法相比,演员-评论家算法同时吸取了基于值函数方法和基于策略函数方法的优点,从价值和策略两方面来训练提升智能体,训练的更快,效果也更好。通过训练和学习,期望智能体的评论家网络可以获得最佳效用评估函数:


智能体从周围环境中观察得到状态信息St,例如干扰状态、相邻无人机等。演员网络拟合动作策略函数π(St;ωπ),根据状态信息St,动作策略函数输出当前时隙的动作at,也就是资源分配结果,并应用到环境中得到个体的即时奖励rt。奖励由奖励函数计算得到,负责反馈一个即时的、合理的、具有指导意义的奖励值,从而激励智能体向目标更新策略。评论家网络拟合效用评估函数Q(St,at,ω),负责预测和评估在当前状态St采用动作at所能得到的状态动作价值,即长期性回报Rt为:


式中,γ是折扣因子,γ表示了当前对于未来收益的重视程度,取值在0~1之间,取值0则表示智能体忽视未来收益,只看重当前的收益rt,取值1则表示智能体将未来每个时刻的收益都视为与当前时刻收益一样的重要性。获得最大的长期性回报是智能体的最终目的,这个目标可以根据任务的性质被定义为不同的评判标准。


评论家网络的最佳效用评估函数对应的演员网络动作策略即为最佳动作策略π*。动作策略函数的参数通过策略梯度的方法进行更新,效用评估函数的参数采用最小化损失函数进行更新:


式中,yt为优势函数,用来衡量计算执行动作后的实际效用评估值。通过更新,智能体的演员网络的动作策略输出的动作越来越好,而评论家网络的效用评估也会越来越准确。基于多智能体的无人机群的每架无人机都会朝着收益最大的方向执行动作,从而实现集群的收益最大化。


5 结束语


无人机集群协同执行任务是未来无人机应用的重要方向,本文以无人机集群协作应用为对象,综述了无人机协同在各领域中的应用,通过分析指出未来多智能体协作是无人机协同应用的发展方向。无人机协同应用已经得到了广泛研究,未来通过与人工智能的深度结合,必将向着更加智能、自主的方向发展。


作者简介

赵 林 男,(1963—),毕业于河北工学院电器专业,高级工程师。主要研究方向:通信与信息网络。

张宇飞 男,(1996—),硕士研究生。主要研究方向:自组织网络。

姚明旿 男,(1975—),博士,副教授。主要研究方向:组网与交换技术、时间敏感网络。

郭彦涛 男,(1964—),博士,研究员。主要研究方向:通信与信息网络。


参考文献

[1] PITRI R R,LI X R,DELBALZO R.UAV Route Planning for Joint Search and Track Missions—An Information-value Approach[J].IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems,2012,48(3):2551-2565.

[2] 戴健,许菲,陈琪锋.多无人机协同搜索区域划分与路径规划[J].航空学报,2020 (S1):149-156.

[3] 李文广,胡永江,庞强伟,等.基于改进遗传算法的多无人机协同侦察航迹规划[J].中国惯性技术学报,2020(2):248-255.

[4] 张宏伟,达新宇,胡航,等.认知无人机网络中多机协作频谱感知研究[J].空军工程大学学报(自然科学版),2020(1):92-98.

[5] 陈侠,乔艳芝.多无人机协同打击任务分配方法[J].电光与控制,2018 (6):20-24.

[6] 肖东,江驹,余朝军,等.基于多目标遗传算法的异构无人机协同察打[J].电光与控制,2018(7):24-28.

[7] 李明龙,杨文婧,易晓东,等.面向灾难搜索救援场景的空地协同无人群体任务规划研究[J].机械工程学报,2019(11):1-9.

[8] 唐立,郝鹏,张学军.基于改进蚁群算法的山区无人机路径规划方法[J].交通运输系统工程与信息,2019(1):158-164.

[9] 周文卿,朱纪洪,匡敏驰.一种基于群体智能的无人空战系统[J].中国科学F辑,2020(3):363-374.

[10] 刘蓉,杨帆,张衡.基于改进混沌蚁群算法的无人机航路规划[J].指挥信息系统与技术,2018(6):41-48.

[11] 陈侠,刘永泰.多UAV攻击移动目标的协同任务分配与航迹规划[J].火力与指挥控制,2020(9):37-42.

[12] 孙佳琛,王金龙,陈瑾,等.群体智能协同通信:愿景,模型和关键技术[J].中国科学F辑,2020(3):305-317.

[13] 汪汝根,李为民,刘永兰,等.无人机集群组网任务分配方法研究[J].系统仿真学报,2018(12):4794-4801.

[14] 段海滨,张岱峰,范彦铭,等.从狼群智能到无人机集群协同决策[J].中国科学F辑,2019(1):112-118.

[15] LIANG L,YE H,LI G Y.Spectrum Sharing in Vehicular Networks Based on Multi-Agent Reinforcement Learning[J].IEEE Journal on Selected Areas in Communications,2019,37(10):2282-2292.

[16] CUI J J,LIU Y W,NALLANATHAN A.Multi-AgentReinforcement Learning-based Resource Allocation for UAV Networks[J],IEEE Transactions on Wireless Communications,2020,19(2):729-743.

[17] NASIR Y S,GUO D.Multi-Agent Deep Reinforcement Learning for Dynamic Power Allocation in Wireless Networks[J].IEEE Journal on Selected Areas in Communications,37(10):2239-2250.

[18] PENG H,SHEN X.Multi-Agent Reinforcement Learning Based Resource Management in MEC-and UAV-Assisted Vehicular Networks[J].IEEE Journal on Selected Areas in Communications,2021,39(1):131-141.

[19] 刘婷婷,罗义南,杨晨阳.基于多智能体深度强化学习的分布式干扰协调2021[J].通信学报,2020(7):38-48.

[20] XU X,LI R,ZHAO Z,et al.Stigmergic Independent Reinforcement Learning for Multi-agent Collaboration[J].arXiv preprint arXiv:1911.12504,2019.

[21] WEI Y,YU F R,SONG M,et al.User Scheduling and Resource Allocation in HetNets with Hybrid Energy Supply:An Actor-critic Reinforcement Learning Approach[J].IEEE Transactions on Wireless Communications,2018,17(1):680-692.

[22] LIANG L,YE H,YU G,et al.Deep-learning-Based Wireless Resource Allocation with Application to Vehicular Networks[J].Proceedings of the IEEE,2020,108(2):341-356.

[23] ZHANG T,ZHU K,WANG J.Energy-efficient Mode Selection and Resource Allocation for D2D-enabled Heterogeneous Networks:A Deep Reinforcement Learning Approach[J].IEEE Transactions on Wireless Communications,2021,20(2):1175-1187.

- The End

声明:欢迎转发本号原创内容,转载和摘编需经本号授权并标注原作者和信息来源为云脑智库。本公众号目前所载内容为本公众号原创、网络转载或根据非密公开性信息资料编辑整理,相关内容仅供参考及学习交流使用。由于部分文字、图片等来源于互联网,无法核实真实出处,如涉及相关争议,请跟我们联系。我们致力于保护作者知识产权或作品版权,本公众号所载内容的知识产权或作品版权归原作者所有。本公众号拥有对此声明的最终解释权。

投稿/招聘/推广/合作/入群/赞助 请加微信:15881101905,备注关键词

“阅读是一种习惯,分享是一种美德,我们是一群专业、有态度的知识传播者.”

 阅读原文加入知识星球,发现更多精彩内容.

 分享💬 点赞👍 在看❤️@以“三连”行动支持优质内容! 

云脑智库 努力是一种生活态度,与年龄无关!专注搬运、分享、发表雷达、卫通、通信、化合物半导体等技术应用、行业调研、前沿技术探索!专注相控阵、太赫兹、微波光子、光学等前沿技术学习、分享
评论 (0)
  • 2025年全球人形机器人产业迎来爆发式增长,政策与资本双重推力下,谷歌旗下波士顿动力、比亚迪等跨国企业与本土龙头争相入局,产业基金与风险投资持续加码。仅2025年上半年,中国机器人领域就完成42笔战略融资,累计金额突破45亿元,沪深两市机器人指数年内涨幅达68%,印证了资本市场对智能终端革命的强烈预期。值得关注的是,国家发展改革委联合工信部发布《人形机器人创新发展行动计划》,明确将仿生感知系统、AI决策中枢等十大核心技术纳入"十四五"国家重大专项,并设立500亿元产业引导基金。技术突破方面,本土
    电子资讯报 2025-04-27 17:08 257浏览
  • 贞光科技代理品牌紫光国芯的车规级LPDDR4内存正成为智能驾驶舱的核心选择。在汽车电子国产化浪潮中,其产品以宽温域稳定工作能力、优异电磁兼容性和超长使用寿命赢得市场认可。紫光国芯不仅确保供应链安全可控,还提供专业本地技术支持。面向未来,紫光国芯正研发LPDDR5车规级产品,将以更高带宽、更低功耗支持汽车智能化发展。随着智能网联汽车的迅猛发展,智能驾驶舱作为人机交互的核心载体,对处理器和存储器的性能与可靠性提出了更高要求。在汽车电子国产化浪潮中,贞光科技代理品牌紫光国芯的车规级LPDDR4内存凭借
    贞光科技 2025-04-28 16:52 128浏览
  • 晶振在使用过程中可能会受到污染,导致性能下降。可是污染物是怎么进入晶振内部的?如何检测晶振内部污染物?我可不可以使用超声波清洗?今天KOAN凯擎小妹将逐一解答。1. 污染物来源a. 制造过程:生产环境不洁净或封装密封不严,可能导致灰尘和杂质进入晶振。b. 使用环境:高湿度、温度变化、化学物质和机械应力可能导致污染物渗入。c. 储存不当:不良的储存环境和不合适的包装材料可能引发化学物质迁移。建议储存湿度维持相对湿度在30%至75%的范围内,有助于避免湿度对晶振的不利影响。避免雨淋或阳光直射。d.
    koan-xtal 2025-04-28 06:11 111浏览
  •     今天,纯电动汽车大跃进牵引着对汽车电气低压的需求,新需求是48V。车要更轻,料要堆满。车身电子系统(电子座舱)从分布改成集中(域控),电气上就是要把“比12V系统更多的能量,送到比12V系统数量更少的ECU去”,所以,电源必须提高电压,缩小线径。另一方面,用比传统12V,24V更高的电压,有利于让电感类元件(螺线管,电机)用更细的铜线,缩小体积去替代传统机械,扩大整车电气化的边界。在电缆、认证行业60V标准之下,48V是一个合理的电压。有关汽车电气低压,另见协议标准第
    电子知识打边炉 2025-04-27 16:24 243浏览
  • 在电子电路设计和调试中,晶振为电路提供稳定的时钟信号。我们可能会遇到晶振有电压,但不起振,从而导致整个电路无法正常工作的情况。今天凯擎小妹聊一下可能的原因和解决方案。1. 误区解析在硬件调试中,许多工程师在测量晶振时发现两端都有电压,例如1.6V,但没有明显的压差,第一反应可能是怀疑短路。晶振电路本质上是一个交流振荡电路。当晶振未起振时,两端会静止在一个中间电位,通常接近电源电压的一半。万用表测得的是稳定的直流电压,因此没有压差。这种情况一般是:晶振没起振,并不是短路。2. 如何判断真
    koan-xtal 2025-04-28 05:09 136浏览
  • 随着电子元器件的快速发展,导致各种常见的贴片电阻元器件也越来越小,给我们分辨也就变得越来越难,下面就由smt贴片加工厂_安徽英特丽就来告诉大家如何分辨的SMT贴片元器件。先来看看贴片电感和贴片电容的区分:(1)看颜色(黑色)——一般黑色都是贴片电感。贴片电容只有勇于精密设备中的贴片钽电容才是黑色的,其他普通贴片电容基本都不是黑色的。(2)看型号标码——贴片电感以L开头,贴片电容以C开头。从外形是圆形初步判断应为电感,测量两端电阻为零点几欧,则为电感。(3)检测——贴片电感一般阻值小,更没有“充放
    贴片加工小安 2025-04-29 14:59 84浏览
  • 一、智能家居的痛点与创新机遇随着城市化进程加速,现代家庭正面临两大核心挑战:情感陪伴缺失:超60%的双职工家庭存在“亲子陪伴真空期”,儿童独自居家场景增加;操作复杂度攀升:智能设备功能迭代导致用户学习成本陡增,超40%用户因操作困难放弃高阶功能。而WTR096-16S录音语音芯片方案,通过“语音交互+智能录音”双核驱动,不仅解决设备易用性问题,更构建起家庭成员间的全天候情感纽带。二、WTR096-16S方案的核心技术突破1. 高保真语音交互系统动态情绪语音库:支持8种语气模板(温柔提醒/紧急告警
    广州唯创电子 2025-04-28 09:24 161浏览
  • 在CAN总线分析软件领域,当CANoe不再是唯一选择时,虹科PCAN-Explorer 6软件成为了一个有竞争力的解决方案。在现代工业控制和汽车领域,CAN总线分析软件的重要性不言而喻。随着技术的进步和市场需求的多样化,单一的解决方案已无法满足所有用户的需求。正是在这样的背景下,虹科PCAN-Explorer 6软件以其独特的模块化设计和灵活的功能扩展,为CAN总线分析领域带来了新的选择和可能性。本文将深入探讨虹科PCAN-Explorer 6软件如何以其创新的模块化插件策略,提供定制化的功能选
    虹科汽车智能互联 2025-04-28 16:00 111浏览
  • 4月22日下午,备受瞩目的飞凌嵌入式「2025嵌入式及边缘AI技术论坛」在深圳深铁皇冠假日酒店盛大举行,此次活动邀请到了200余位嵌入式技术领域的技术专家、企业代表和工程师用户,共享嵌入式及边缘AI技术的盛宴!1、精彩纷呈的展区产品及方案展区是本场活动的第一场重头戏,从硬件产品到软件系统,从企业级应用到高校教学应用,都吸引了现场来宾的驻足观看和交流讨论。全产品矩阵展区展示了飞凌嵌入式丰富的产品线,从嵌入式板卡到工控机,从进口芯片平台到全国产平台,无不体现出飞凌嵌入式在嵌入式主控设备研发设计方面的
    飞凌嵌入式 2025-04-28 14:43 107浏览
  •  探针台的维护直接影响其测试精度与使用寿命,需结合日常清洁、环境控制、定期校准等多维度操作,具体方法如下:一、日常清洁与保养1.‌表面清洁‌l 使用无尘布或软布擦拭探针台表面,避免残留清洁剂或硬物划伤精密部件。l 探针头清洁需用非腐蚀性溶剂(如异丙醇)擦拭,检查是否弯曲或损坏。2.‌光部件维护‌l 镜头、观察窗等光学部件用镜头纸蘸取wu水jiu精从中心向外轻擦,操作时远离火源并保持通风。3.‌内部防尘‌l 使用后及时吹扫灰尘,防止污染物进入机械滑
    锦正茂科技 2025-04-28 11:45 87浏览
我要评论
0
3
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦