本文由半导体产业纵横编译自英国每日电讯
分析师表示，由于供应链问题和半导体短缺，今年全球汽车产量减少了近1000万辆。
市场情报集团LMC Automotive的研究估计，到2021年，全球轻型汽车产量将减少960万辆。预计欧洲汽车制造商将遭受打击最大，虽然他们努力获得供应，但是生产的汽车仍然减少了300万辆。
半导体一直是全球供应链中最大的痛点之一，新冠疫情引发的交货延迟，生产中断和囤积物料导致严重短缺。
LMC表示，这场危机仍在继续，汽车制造商的情况不太可能在2022年下半年之前大幅改善，芯片需求和供应之间的鸿沟需要到2023年才能结束。
该集团全球生产主管贾斯汀·考克斯（Justin Cox）表示，由于紧急措施提振了产量，最近几周前景略有改善。
"我认为汽车行业本身开始更好地缓解供应链中的一些问题，"他说。"他们在危机初期实施的一些措施开始渗透下去了。
考克斯补充说，为缓解芯片短缺而采取的措施包括减少每辆车的设备数量。现代车辆使用的半导体器件减少了数百个，有时甚至数千个。
许多公司还对其库存管理系统进行了现代化改造，以建立抵御未来供应链再次中断的韧性。
"汽车供应商不想再次像这样陷入困境，"考克斯先生说。
总体而言，轻型汽车今年的产量预计将达到8490万辆，与2020年相比增长了12%。当时全球普遍的封锁措施关闭了生产和销售场所，使得产量急剧下降。
咨询公司牛津经济研究院（Oxford Economics）的Kiki Sondh表示，新冠病毒omicron变体的传播有可能推迟全球供应链的复苏，特别是如果新的限制措施出台后，会迫使消费者远离购买服务和商品。
"最糟糕的供应链中断可能已经达到顶峰，但压力需要时间才能缓解，"她说。
她补充说，由于大流行推动的进步和生产力的提高，供应链将"变得更强大"。
此前英国汽车工业协会公布数据显示，11月，尽管电动汽车产量增长53%，但整体汽车产量仍下滑29%，为75756辆。这已是英国汽车产量连续第五个月下滑，也是自1984年以来表现最差的11月；综合今年前11个月，英国汽车累计产量不足80万辆，比疫情流行前的2019年同期减少了约43.3万辆。
“这些数字令人担忧，英国汽车产业的前景非常严峻。”对此，SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，“英国汽车产业也必须由政府提供支持政策。”
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