MacBook Pro 2021款拆解内部图:最强散热“真容”、最易更换电池维修-电子工程专辑

 苹果新款Mac近期的拆解报道信息不断推出，知名维修团队 iFixit也分享了MacBook Pro 2021款拆解图，通过MacBook Pro拆解图，我们可以看到新款内部设计结构是2012年以来最容易更换电池的一款，其中值得注意细节有“Mac最强散热”内部结构的真容以及电池电源上的拉片。

苹果新款Mac近期的拆解报道信息不断推出，知名维修团队 iFixit也分享了MacBook Pro 2021款拆解图，通过MacBook Pro拆解图，我们可以看到新款内部设计结构是2012年以来最容易更换电池的一款，其中值得注意细节有“Mac最强散热”内部结构的真容以及电池电源上的拉片。

根据苹果在发布会上的声明，改进后的散热系统可以在较低的速度下增加50% 以上的通风。此外，得益于定制的M1 Pro/M1 Max SoC 先进的能效，用户几乎不会受到噪音的影响。

通过这组图，我们第一次看到了定制M1 Max芯片组的机身。而一个热管+双风扇的简单解决方案就达到了苹果想要的兼顾散热效率+安静运行的总体目标。

从拆解图可以看到，四个外侧的电池单元有类似 iPhone 的拉环，一旦拆下触控板，底盘上就会有切口，可以接触到拉环，这些拉环将中间的两个电池单元固定在原位。

鉴于新的 16 英寸 MacBook Pro 具有与 14 英寸机型类似的内部布局，这些拉片也可能出现在新的 16 英寸 MacBook Pro 中。

而从拆机中可以看到，新款 MacBook Pro 不仅仅外观和老款的 MacBook Pro 非常相似，其实内部构造和 2016 款之前的 MacBook Pro 也非常相似。

自 2012 年第一款配备视网膜显示屏的 MacBook Pro 发布以来，电池单元一直被粘在“顶壳”上，这是一个容纳键盘和触控板的大部件。当Apple Store或苹果授权服务提供商需要更换这些以前的 MacBook Pro 型号的电池时，他们必须更换整个顶壳，尽管客户在保修期外只需支付 129 至 199 美元的电池服务费。目前还不清楚拉环是否会导致这一程序的改变，但它们肯定会通过使电池单元更容易接近而有利于自助维修。并且很多接口采用了模块化设计，未来 MacBook Pro 的一些部件维修可能成本更低，无需和之前一样全部整个换新了。

责编：editorAlice

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