做汽车的吉利凭什么可造高端手机，会成功吗

车企吉利相信大家都知道，每天做路上也看到不少吉利汽车，它于1986年由李书福创立，是国内领先的汽车制造商，旗下的吉利汽车遍布于中国各地，今天突然宣布要做手机了。在小米、OPPO转战汽车行业的同时，他们却在老本行迎来了车企巨头的挑战，很是魔幻。而对于吉利控股造手机，会自然产生一系列问题。

9月28日，吉利创始人李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（下称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，吉利宣称将“整合全球技术和资源，服务全球市场”

公开资料显示，星纪时代成立于2021年9月26日，注册资本为8000万元人民币，经营范围包括第二类增值电信业务、电子产品销售、卫星移动通信终端制造以及5G通信技术服务等。其中，李书福出资4400万元人民币，持有星纪时代55%的股权。沈子瑜为法定代表人，持股30%。沈子瑜同时是汽车智能化科技公司“亿咖通科技”CEO。

亿咖通科技创立于2016年，曾两度获得吉利投资，是吉利布局汽车智能网联的重要抓手。此次吉利造手机，落地执行，很可能与亿咖通有关，之前亿咖通曾尝试推出与车机捆绑的穿戴式设备。

据了解，吉利将在武汉、上海等地及海外设置办公点。此次吉利官宣造手机计划，再向外界透露了两个信息：定位高端、要打全球市场。

吉利造手机有哪些优势？

吉利的另一大优势仍在汽车。如果吉利手机和汽车的软件生态深度绑定，带给消费者前所未有的专属体验，那么庞大数量的吉利车主将最有可能成为其手机的首批用户。

吉利凭什么可以造高端手机？

还是依靠汽车？

吉利控股旗下已囊括多个豪华品牌，路特斯、沃尔沃、极星，且与戴姆勒合资打造纯电Smart，与沃尔沃合资打造领克，与百度合资打造集度汽车，以及自主孵化的极氪。每一个均是面向豪华、高端市场。

同时，如沃尔沃、路特斯、极星、Smart已在全球建设有成熟销售渠道，且品牌定位为全球消费者认可。

在吉利方面看来，李书福布局的手机业务定位高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

李书福认为，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

吉利打造的手机软件生态势必会逐步与上述品牌汽车互联互通，构建统一生态。且手机销售渠道也将与这些汽车品牌高度融合。在此基础上，吉利将有能力创造更丰富的商业模式，包括但不限于销售、服务、体验，势必会在品牌层面产生联动，逐步推升吉利手机的品牌价值。

吉利造手机能否成功？

Counterpoint的数据显示，从2020年一季度至今，连续六个季度，中国智能手机市场的前五大公司都占据了超过80%的市场份额。、vivo、苹果、、小米，无一不是经过了层层淘汰，靠着各自的相对优势占据了有利的市场地位。

吉利的车质量确实不错和合资品牌以及进口车相比也不落后，但做手机，需要很多零部件，那么以吉利首次做手机，那么能从上游渠道商手里拿到多少呢？就比如现在全球芯片紧张，哪些传统手机巨头，包括苹果，三星，小米，OV他们的拿芯片的话语权也会比吉利高吧，就算手机做出来了，能和苹果，小米比吗？

试图跨界造手机的企业众多，格力、360等公司都曾有过跨界经历，但受限于产品力、品牌力，最终未能收获太大反响。

有格力手机前车之鉴，吉利造手机还要定位高端或许不被看好，吉利要懂消费者，做出硬件配置高售价低的手机才有出路！

当然，对吉利这样的新入局者而言，虽然错过了过去最好的时机，但眼下是最不坏的时机。

责编：editorAlice