芯片短缺压力下,北美、亚洲和欧洲电子制造商面临合格技术劳动力短缺

近一年多来都在关注半导体、芯片短缺问题，而国际电子工业联接协会IPC当地时间9月23日宣布，世界上很大一部分电子制造商正面临合格劳动力短缺的问题，这加剧了公司在该领域运营的困难，其中包括中国台湾富士康和英特尔等公司。

据外媒Techspot报道，从原材料到芯片和其他基本部件的短缺正在对电子和汽车行业产生连锁反应，但这仅仅是开始。北美、亚洲和欧洲的供应商现在正面临着一个更大的问题--在需求比多年前更高的时候，寻找技术工人来维持工业机器运转的难度和成本不断增加。

持续的芯片短缺已经给许多科技公司的供应链带来了很大的压力。不过，还有一个更大的问题笼罩着电子制造商，其中一些制造商已经开始大量招聘，以满足假日季的高消费需求。几乎80%的制造商现在表示，为他们的工厂寻找合格的工人变得更加困难。

根据IPC（代表芯片制造商、富士康等合同制造商和其他供应商）的说法，在过去一年里，寻找熟练技术工人的成本已经大大增加。这一趋势预计将持续到2022年。这个时间点是不幸的，因为对所有内部有芯片的东西的需求比多年来更加强劲。

该组织调查了来自亚洲、北美和欧洲的数百家供应商，以更清楚地了解整个电子制造价值链。看起来三分之二的美国公司在获得熟练劳动力方面有困难，欧洲供应商的情况也类似。与此同时，只有三分之一的亚洲供应商有这个问题，主要得益于较低的劳动力成本和更宽松的工人安全法规。

解决这个问题并不容易，但几乎一半的受访机构表示，他们正在对现有员工进行再培训，并为有需求的职位提供更有吸引力的报酬。也就是说，新一波COVID-19疫情导致了旅行限制，特别是在亚洲，使公司引进更多的工厂工人和工程人才更具挑战性。

此外，在所有参与调查的公司中，90%的公司表示，材料和部件的成本在过去一年大幅上升，大幅削减了利润率。这种波动与本月的一份报告相一致，即稀土金属价格在过去12个月中出现爆炸性增长，这可能导致所有电子产品的零售价格最快在明年增加。

在这些供应商的所有客户中，汽车制造商是受打击最严重的。根据AlixPartners的数据，汽车行业今年可能会损失高达2100亿美元的收入，几乎是之前5月发布的估计值的两倍。在芯片短缺的情况下，许多汽车制造商不得不缩减生产，预计今年的制造目标将减产770万辆汽车。

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