弹匣电池技术怎样?广汽：已通过三元锂材质电池的针刺测试

自从比亚迪刀片电池发布以来，其以独特的安全性引发了行业内的电池安全“竞赛”，为此，长城发布了大禹电池技术，广汽埃安也发布了其弹夹电池技术，并通过了国际上最严苛的针刺测试。

日前在2021广汽科技日上，广汽集团展示弹匣电池技术，官方宣称，该电池技术首次通过三元锂材质电池的针刺测试。

之所以被称为弹匣电池，是因为这套系统采用了类似子弹匣的结构，将电芯放入结构（整个电芯隔热舱采用航天纳米技术，可承受1400°高温）中，实现安全性的提升。

据官方介绍，弹匣电池解决方案下，磷酸铁电池在针刺实验中不冒烟不起火，而三元锂电池仅出现短暂冒烟（1分钟），无起火和爆炸现象。在该结构下，不仅可以实现磷酸铁锂电池的安全性能再度提升，对稳定性稍逊的三元电池同样有明显的改善作用。

弹匣电池技术

5月20日，广汽埃安再次发起国际上最严苛的针刺测试，测试的对象是磷酸铁锂（弹匣电池），在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，对电池进行针刺，然后，看普通磷酸铁锂电池包跟弹匣磷酸铁锂电池在实验中的不同反应。

从 测试的视频中可以看到，两款电池差距明显。普通磷酸铁锂电池在经过在钢针刺入后，电芯触发热失控，电压下降、温度上升，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟，没有抵抗住这种极限考验。

但弹匣磷酸铁锂电池不一样，整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。从安全角度讲，弹匣磷酸铁锂电池的表现非常出色，比普通磷酸铁锂电池强的安全性能更好。在实际用车的过程中，弹匣磷酸铁锂电池在出现碰撞或者交通事故时，也能更好保护消费者的安全。

据了解，搭载弹匣电池技术的电池包，其能量密度相对于同类普通电池包体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降了10%。做到了提升安全性的同时，也并没有牺牲续航或提高成本。

目前磷酸铁锂（弹匣电池）和三元锂（弹匣电池）已搭载在广汽埃安旗下车型AION Y和AION S上，未来将会有更多车型搭载弹匣电池安全技术，不排除其他品牌配备弹匣电池的可能性。

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