芯片荒危机持续，马斯克:特斯拉软件代码改写兼容来凑？

当下全球正上演一场“芯片荒”，汽车行业的“缺芯”情况依然堪忧，因为芯片供应不足，奥迪、戴姆勒、奔驰、丰田、柯斯达、通用等众多车企减产、延迟交付订单，甚至关闭部分工厂停产。英特尔的CEO称，半导体行业可能需要一到两年的时间才能恢复供需平衡，全球芯片短缺可能会持续到2023年。“缺芯”也终将会蔓延到智能手机、汽车、消费电子等行业。

面对这种情况全球汽车厂商怎么也想不到，会因为芯片导致全行业停工停产。如今，因为芯片短缺，大众、本田、通用、特斯拉以及各家国产车企，都遭受了不小的损失。

为了应对芯片短缺，车企除了积极全球扫货芯片之外，也尝试生产一些缺芯汽车。而向来不走寻常路的特斯拉，则更为直接硬核，在此又体现了其为科技公司的优势，直接用软件代码来支持替代芯片。

近日，在特斯拉第二季度财报电话会议上，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“我们使用替代芯片，然后花几周时间编写固件。并不只是更换芯片那么简单，还要重写软件。”

另外，马斯克称，特斯拉未来的增长取决于全球半导体短缺是否能迅速解决。他说：“全球芯片短缺仍然会继续，而且很严重。在今年余下的时间里，我们的增长取决于供应链中最缓慢的部分。”

此前，同样是因为芯片短缺，通用公司正生产部分没有搭载燃料管理模块的2021款轻型全尺寸皮卡，这影响到了这些车辆的燃油经济表现。

通用发言人Michelle Malcho表示，缺少有效的燃料管理/动态燃料管理模块意味着，受影响车辆的燃油经济性变差，每加仑燃料将减少1英里行驶里程（相当于每升汽油少行驶400米路程）。而且，通用会给购买者提供50美元（约合325元人民币）的小折扣。

目前，汽车行业的“缺芯”危机还没有度过，今后车企还将会出台怎样的应急措施来规避缺芯带来的损失，我们拭目以待。

责编：editorAlice