盘点苹果造车团队六大专家工作履历,猛将Kevin Lynch加速Apple Car项目

苹果从高调宣布进军造车，先后与现代、日产等品牌传出绯闻，都是不了了之。甚至还与富士康、麦格纳等也有接触，为何代工厂“难产”？再加上，高管离职，让资本市场对苹果造车充满疑云。苹果按照手机模式选择代工厂，造成汽车难以落地生产，苹果会退而求其次吗？按照苹果调性，应该不会，都则不会拖到现在。苹果汽车能否在2024年上市，还未可知。苹果做什么都值得期待！实力在那里，如今，造车团队也加入凯文·林奇（Kevin Lynch）组成六大专家团队，还是很值得期待他们早日取得成绩！

健康软件工程总监-凯文·林奇（Kevin Lynch）

Kevin Lynch即将加入Apple Car团队，担任领导苹果汽车开发的职务。

据外媒9to5mac报道，随着苹果继续其在自动驾驶汽车技术方面的工作，它正在将其最知名的高管之一转移到Project Titan团队。根据Insider的报道，凯文·林奇（Kevin Lynch）已经被选中加入苹果汽车项目团队

林奇担任苹果公司的技术副总裁，在Apple Watch及其相关健康功能的开发中发挥了重要作用。报道称，他作为技术副总裁的头衔不会因为这次调动而改变，但他的重点将转向苹果汽车。

负责相关业务。目前，苹果整个汽车项目的负责人是John Giannandrea，他的职位是机器学习和人工智能高级副总裁。

Kevin Lynch此前负责Apple Watch和相关健康功能。这次进入汽车团队后，Kevin Lynch依然是技术副总裁，不过将来的工作重点是 Apple Car。目前，细节还不清楚。担任苹果健康软件工程主管的Evan Doll将负责部分Lynch在健康团队的业务。

报道称，林奇在领导Apple Watch团队之前，林奇曾在Adobe系统公司（美国跨国电脑软件公司）工作，并帮助创建了创意应用软件（Creative Cloud），另外他还曾在苹果的医疗保健战略团队工作过，因此他有一个多样化的背景

AI大神：John Giannandrea

John Giannandrea，苹果机器学习和AI战略高级副总裁，苹果造车团队实际负责人，直接向苹果CEO Tim Cook汇报工作。

在加入苹果之前，John Giannandrea从工程师做起，先后在Silicon Graphics、General Magic担任工程师，之后创办过Tellme Networks、Metaweb Technologies两家公司，并在这两家公司中任职CTO。2010年，在Metaweb Technologies被Google收购后，作为这家公司CTO的John Giannandrea也一并加入Google，并开始了他长达八年的Google生涯。

2016年2月，John Giannandrea被Google任命为搜索部门负责人；

2018年4月，时任Google搜索和人工智能主管的John Giannandrea被苹果招致麾下，负责苹果的机器学习、人工智能战略，以及Core ML、Siri技术开发。

硬件专家：Doug Field

Doug Field是一位不折不扣的硬件专家，曾在DEKA任职总工程师，后在Segway担任CTO，进入苹果后，在Mac硬件工程部门主导相关产品研发工作，值得注意的是，Doug Field此前曾在美国老牌汽车厂商福特汽车做过6年研发工程师。

1987-1993年，Doug Field在福特汽车做了6年的研发工程师。此后，Doug Field加入DEKA，并在Segway任职CTO长达9年，Segway在随后也成功引起了一波平衡车创业热潮。

Doug Field最早是在2008年加入苹果公司，最初负责产品设计，2011年开始主导苹果Mac系列硬件研发工作，在随后两年里，Doug Field领导了包括MacBook Air、MacBook Pro、iMac在内的多个Mac产品系列的研发工作。

2013年10月，特斯拉发布公告称，“苹果Mac硬件工程副总裁Doug Field现已加入特斯拉。”

随后，Doug Field在特斯拉被任命为高级工程副总裁，协助特斯拉开发新款电动车，2017年被委任负责Model 3生产和制造部门，但之后由于出现产量滞后问题，次年4月，马斯克开始亲自介入汽车生产相关工作。

2018年7月，Doug Field辞去在特斯拉的相应职务。一个月后，Doug Field被曝回归苹果，与Bob Mansfield一起管理自动驾驶项目Project Titan。

底盘专家：Manfred Harrer

2021年2月3日，据外媒报道，Manfred Harrer已经加入苹果造车团队，在此之前，Manfred Harrer在奥迪、宝马、保时捷等传统巨头车企品牌方有超过10年的工作经验，被认为是“大众汽车集团中最好的工程师之一”。

相对而言，科班出身的Manfred Harrer拥有丰富的汽车行业工作经验：

1997-1999年，在奥迪研发总部从事底盘开发工作；

1999-2007年，在宝马总部担任试验工程师、项目负责人和转向预开发经理；

2007年开始，在保时捷从事底盘开发，负责转向系统、车轮、弹簧减振器系统以及能量供给系统的开发工作，离开保时捷之前，Manfred Harrer已经是保时捷行驶动力学及性能研发部门负责人。

2003-2007年，Manfred Harrer获得英国Bath大学博士学位，其论文研究方向是汽车转向感觉、行驶性能的主观评价与汽车行驶动力学客观参数的联系。

底盘作为汽车三大件之一，此前有传言称，苹果汽车底盘可能会基于现代全新的E-GMP电动汽车平台，而Manfred Harrer的加入也为苹果汽车带来了更高的关注度。

宝马i系列之父：Ulrich Kranz

据彭博社报道，6月10日，Ulrich Kranz加入苹果造车团队。

Ulrich Kranz是汽车领域又一传奇人物，曾任职宝马集团高级副总裁，在宝马任职超过30年，任职期间，Ulrich Kranz带队推出了包括i系列电动车，为宝马在美国的生产制造奠定了基础，作为宝马i系列负责人，在这一品牌发展过程中起到了关键作用，被称为“宝马i系列之父”。

2017年7月，Ulrich Kranz加入Faraday Future，任职CTO，负责FF 91工程、技术研发、采购和制造流程的优化工作，加速FF 91量产。

仅仅在Faraday Future工作三个月后，Ulrich Kranz创立了自己的自动驾驶电动汽车公司Canoo，Canoo成立后，仅用了19个月就完成了首款车型的设计和制造，通过合作厂商进行生产，此前表示将在2021年推出首款量产车。

据外媒The Verge报道，苹果曾在2020年上半年与Canoo接洽，有意收购Canoo。

在加入苹果后，Ulrich Kranz将向Doug Field汇报，成为苹果造车项目重要成员之一。

软件大师：Kevin Lynch

Kevin Lynch的传奇之处在于，他是从与苹果曾摩擦不断的Adobe公司“转职”到苹果公司，在此之前，Kevin Lynch在Adobe工作超过15年，先后任职首席软件架构师、CTO，曾主导创建了Creative Cloud。

加入苹果后，Kevin Lynch任职技术副总裁，向苹果高级副总裁Bob Mansfield直接汇报，此前主要负责Apple Watch和相关健康功能的研发工作。

据外媒Business Insider报道，Kevin Lynch在加入苹果造车团队后，职位头衔不会改变，并将继续参与Apple Watch和Apple健康计划，但会退出Jeff Williams主导的医疗健康相关工作，由苹果健康软件工程总监Evan Doll接替这一工作。

早在2014年，苹果内部就已经低调启动了名为“泰坦”（Project Titan）的智能电动车制造计划，近年来，对于苹果造车的各种传闻不绝于耳。

在苹果汽车推出之前，国内外已有诸如特斯拉、Lucid、Rivian、理想、蔚来、小鹏等造车新势力，与此同时，包括华为、小米、OPPO等手机厂商已经开始下场造车或开展智能汽车相关业务。

熟悉苹果的知名分析师郭明錤此前曾透露：苹果汽车最早也要到2025年才能问世，甚至更晚。

彼时，苹果能否重建定义汽车、成为造车新势力的秩序制定者，这仍是个问题。

尽管如此，苹果造车团队在几经调整、换血、高管离职后，仍是一支不容小觑的战队。

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