宁德时代：全球电动汽车电池使用量市场份额占1/3,销量第1

宁德时代作为锂电池领域的领航者，在新能源电池领域的占比也是排在首位，市场拥有的份额比例远超LG、松下、比亚迪、三星SDI和SK创新。宁德时代拿下特斯拉4年大单，迎来1.18万亿市值。毫无疑问，此次与特斯拉的合作将进一步增加宁德时代未来几年的营收份额。

宁德时代有何竞争优势？才能这样脱颖而出？宁德时代的崛起，可以说是集天时地利人和？

2011年外资动力电池就被剔除出新能源汽车的补贴目录，2015年到2019年宁德时代都在官方动力电池白名单里，这些政策保护某种程度上为宁德时代打好地基，顺便铺好路。而且宁德时代自身技术也是杠杠的，截至2020年上半年，宁德时代拥有2642项境内专利和196项境外专利，研发技术人员有5368人。他家的专利数量一直都是行业领先的。还有宁德时代的客户群非常高大上，全球最大新能源汽车生产商的特斯拉，德国的大众、戴姆勒、宝马，日本的丰田、本田、日产，韩国的现代，法国的PSA等等这些全球顶尖车企全被它拿下。同时，宁德时代还是国内蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的供应商，长期占据中国约一半的市场份额。总的来说，相对其他还在开拓大客户的竞争对手来说，目前宁德时代已抢先一步成为国内外大客户的头部供应商。

7月1日，据国外媒体报道，市场研究公司SNE Research的数据显示，今年1月至5月，锂离子电池制造商宁德时代（CATL）为全球提供了最多的电动汽车电池，在此期间，宁德时代电池的使用量较2020年同期增长了272%，占据了全球31.2%的市场份额，稳居世界第一。

从销量来看，排在宁德时代之后的分别是：LG能源解决方案（23.1%）、松下（14.7%）、比亚迪（6.9%）、三星SDI（5.3%）和SK创新（5.1%）。

LG能源解决方案为特斯拉 Model Y、大众ID.3和 D.4、福特野马Mach-E 等车型提供电池。三星SDI为奥迪 e-tron、菲亚特 500e和福特Kuga供应电池。SK创新电池则被用于起亚Niro和现代 Kona EV。

数据显示，全球1-5月共使用电动汽车电池88.4GWh，是去年同期的2.6倍。SNE Research 指出，电动汽车的销售正在从 COVID-19 大流行中迅速恢复。

本周一，宁德时代宣布，该公司已延长与特斯拉的电池供应协议。根据新协议，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

宁德时代成立于2011年，不仅是两市总市值前二十中最年轻的公司，还是唯一一家在2008年之后新成立的公司。那一年，中国经济刚从全球金融危机中抽身而出，还在消化逆周期政策带来的副作用。那几年的宁德，甚至还一度陷入钢贸危机的泥潭而无法自拔。没有人能够预料得到，就是这样一家刚刚在闽东北小城成立的新公司，会成为十年后市场焦点。

截至今天收盘，宁德时代报收529.50元，总市值已达1.23万亿。

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