本田停产氢能源汽车Clarity及燃油版奥德赛是什么原因

日本本田将停产氢能源电池车型Clarity。在新一代能源车发展上，有2个方向，一个是锂电池电动车方向，一个是氢能源汽车方向。日本在氢能源车方面，研发很久，技术储备丰厚，但是氢能源有几个问题，最关键的问题之一就是氢作为能源安全性太难以保证。

本田还决定在日本停产里程(Legend)和奥德赛的纯燃油版本，预计之后这两款车型则只提供混动等电气化版本，不久后可能也会有纯电车型出现。“相比起电动车，发展氢能源似乎更像是对未来的一次‘豪赌’。”白毅阳表示，一旦赌输了，这些少数“玩家”将很难挽回已经失去的市场；而要赌赢了，则无疑也会快速走在技术前列。不过，制造成本高、基础设施建设难度大等劣势，注定氢燃料汽车发展不会一帆风顺。“或许，这也是大众和特斯拉对氢燃料否定的原因。”

“相信氢气在未来的汽车行业会有一席之地。”捷豹路虎认为，氢燃料电池可提供更高能量密度和快速补能，并在低温下将航程损失降至最低，使该技术成为大型车辆或在炎热、寒冷环境中运行车辆的理想选择。

虽然氢能源汽车的开发历史并不算短，但在乘用车领域，很少人会选择这种汽车。这是因为，氢气供应、储存的问题目前仍然没有得到很好地解决。

6月15日，本田在日本宣布，将关闭日本狭山工厂，年内将停产氢燃料电池车CLARITY FUEL CELL。

同时，本田将更加关注电动汽车，并计划到2040年把全球销售的新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。

不过，本田并未放弃氢能源汽车，表示会在恰当的时机推出合适的新车型。据了解，本田将会继续与通用汽车合作，一起研发燃料电池车。

在此前的2020财年业绩发布会上，本田就曾对外宣布，计划在未来6年内投资5万亿日元，用于开发相关车型。

尽管氢能源汽车目前的销量并不好，但各大车企研发这种汽车的热情却有增无减。

以丰田为例，6月初，丰田中国宣布，旗下的氢燃料电池车全新MIRAI续航打破世界纪录，一次加氢可行驶1000km以上。一向和电动汽车不对头的丰田汽车社长丰田章男兴奋地表示，丰田正在面向未来，努力实现碳中和。

综上因素：停产的燃油版奥德赛主要是指日本市场，因为现在国内市场的广本奥德赛已经是全系混动了，2.0L自吸+电机的混合动力依然不影响它销量的增长，只是纯电版本的奥德赛可以期待一下了，毕竟不限号才是王者。

发展纯电动汽车实际上是更实际的选择，而氢能汽车咱们实际上也并不弱。在氢能汽车商业化还不成熟的时候，企业们更需要的是做技术积累。当技术积累到一定程度之后，我们的产业优势就会凸显出来。在氢能源汽车风雨欲来之时你会偏好纯电动还是氢能源呢？

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