比亚迪上高考试卷,详解新能源汽车三电核心技术包括哪些

今天我们来探讨和了解“三电技术”是什么？三电是指：电池、电机、电控。细心的网友发现，2021高考卷上，竟然有阅读材料，上面有“我国知名民族品牌汽车制造商”，从“2008年推出首款新能源汽车”“国内唯一一家掌握‘三电’核心技术的新能源汽车企业“等叙述。

2021年高考文科综合(全国乙卷)第38题，大家来讨论一下这个甲企业是哪家中国企业？

据悉，题目内容为，甲企业2008年推出首款新能源汽车，经过多年努力，该企业目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业。

从相关内容来看，这家企业应该为比亚迪。

对此，比亚迪内部人员通过微博表示：“高考题不错”，更加证实了“甲企业”正是比亚迪。

试卷第38题

先看一下高考试卷是怎么评价比亚迪的“我国知名民族品牌汽车制造商，2008年推出首款新能源汽车。经过多年努力，目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业。”

这几年众多的资本涌入到了新能源车领域，踏踏实实做技术的不多，借互联网和新能源概念炒作的比较多，大浪淘沙下大批新能源造车新势力已消失，“国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业”可见对比亚迪的评价之高。

那这个“三电”是什么呢？三电是指：电池、电机、电控。

新能源车的能力源泉---动力电池

目前新能源汽车搭载的电池分为两大类，铁锂电池和三元锂电池。相比来看，铁电池的生产过程更环保、更清洁，不含任何重金属，可回收性也较好。同时，技术成熟的铁电池拥有更好的安全性，高温状态下也能正常运转。锂电池虽然拥有较高的能量密度，但却在稳定性和安全性方面略显不足。

2020年3月29日比亚迪在铁锂电池的基础上推出了“刀片电池”，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准，“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦，引领了全球动力电池安全新高度把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

可以说“刀片电池”代表了目前车用动力电池的最高水平。

新能源车的心脏---电机

数年前，在电机选取的思路上，“电动大鳄”特斯拉保守起见，采用了目前技术更成熟、应用领域广泛的异步电动机；而当时的比亚迪却以超乎常人的执着，一开始就选择了相对比较“难啃”的永磁同步电动机。

而在那时，同步电机在技术储备、应用领域尚未至成熟。但比亚迪研发的永磁同步电机，在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。比亚迪做出这样的选择，一方面使电机的功率密度、扭矩密度更高，另一方面也更加稳定、安全，实际推动了同步电机的技术提升。

经过不懈努力，比亚迪的电机满足以下几个方面的要求，取得了技术优势：

1.高电压

2.质量轻，体积小

3.具有较大的启动转矩和较大的调速范围

4.需要有4~5倍的过载能力来满足短时的加速行驶与最大的爬坡度的要求

5.电动机要有较高的可控性，稳态精度，动态性能已满足多台电机协调运行

6.电动机具有高效率，低损耗并在车辆减速时，可进行制动能量回馈

7.电动汽车的各种动力电池组和电动机的工作电压可以达到300v以上，必须装备高压保护设备以保证安全

8.能够在恶劣的环境下长期可靠的工作

新能源车的大脑---电控

MCU——微控制单元，作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，是实现汽车智能化的关键。车规级MCU的研发难度具体表现在四个层面上：工作温度-40℃～125/150℃，交付不良率0ppm，工作寿命大于15年，满足ISO26262功能安全等级要求。因功能性、安全性、可靠性等要求严苛，车规级MCU的技术难度远大于消费级MCU和工业级MCU，并存在较高技术壁垒，具有研发周期长、设计门槛高、资金投入大和认证周期长等特点。比亚迪半导体车规级与工业级MCU芯片，至今累计出货已突破20亿颗。

2008年比亚迪正式推出首款插电式混合动力车型F3DM，2018年累计销售50万辆新能源汽车，2021年5月19日交付第100万辆新能源汽车，从50万到100万只用了两年多的时间。高考一直以来都是社会变革的前沿和风向标，未来新能源的发展会实现更大的跨越，也终将成就中国人对所有美好生活的向往。

责编：editorAlice