广汽石墨烯超级快充电池技术怎么样，8分钟快充、1000公里续航引争议

据了解，目前市面上可供使用的充电桩，例如特来电，充电功率多为 37.5kW 以及 60-120kW，特斯拉 V3 超充桩最高支持250kW峰值充电功率，国家电网常见快充桩功率为60kW、120kW，家用的充电桩功率仅为7kW以下。

此外，针对此次曝光的广汽埃安“高功率超级快充桩”的充电速度，也有网友提出质疑：“该充电桩的电缆与普通超充桩并没有差异，是否能够承受600kW的充电功率。”

今年1月15日，广汽埃安对外宣布其石墨烯基超级快充电池，称该电池可实现8分钟充满80%电量，且NEDC续航可达1000公里，首款搭该电池的量产车最快将于年内发布。此消息一出，也引发了外界的诸多质疑。针对这些质疑声，广汽集团在互动平台回答投资者提问时表示，石墨烯电池目前已经处在实车量产阶段，后续将会根据项目进展发布相关信息。

8分钟快充、1000公里续航，广汽埃安即将发布的石墨烯基电池被舆论推向了风口浪尖，究竟是动力电池的技术革命，还是纸上谈兵的PPT造车？

时隔一天，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发表了他的看法：以目前的技术来讲，能够跑1000公里、几分钟充满电且安全和成本低，那一定是骗人。显然，目前他对这些技术是持否定态度的。

1000KM续航

8分钟超级快充至80%

首先得说明一个问题，广汽集团所发布的1000KM续航及8分钟超级快充至80%是两种技术，同样也是两种电池，1000KM续航技术对应的是硅负极电池，而8分钟超级快充至80%则对应的是石墨烯基电池。不能将这两种技术混为一谈理解为1000续航的车还拥有8分钟超级快充至80%的能力，虽然不排除未来极有可能实现，但对于当下而言仍显得十分夸张，而这也正是争议的源头。

且广汽集团也及时回应了相关争议：“充得快”和“跑得远”不是同一款电池、8分钟快充和1000公里续航是两种技术。

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在中国电动汽车百人理事会上正面回应：这两项技术，广汽集团在技术层面的确可以做到，且今年也会推出相应的上市产品，不过面临的挑战和需要解决的问题还很多。