完全自动驾驶2025年就能实现了？英特尔子公司Mobileye正在测试车队

英特尔旗下子公司Mobileye NV正在利用英特尔的芯片制造技术开发激光传感器。该公司表示，到2025年，自动驾驶汽车的价格将变得足够低廉，可以在消费者中普及开来。并且，Mobileye正在扩大其自动驾驶汽车项目的规模，并计划在未来几个月内至少在另外四个城市推出测试车队，包括底特律、巴黎、上海和东京。

Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua周一在线上举办的2021年国际消费电子展(CES)展会上表示，如果该公司能够获得监管部门的批准，也将开始在纽约市的公共道路上进行测试。此次宣布的扩张计划，以及正在开发并将于2025年上市的新激光雷达片上系统产品的细节，说明了Mobileye将自动车辆技术商业化的野心。

Mobileye于2017年被英特尔收购，目前在全球高级驾驶辅助视觉系统市场上占有约80%的份额。Mobileye正在开发一套用于完全自动驾驶的激光雷达，并计划使用英特尔芯片技术在公司内部进行生产。Mobileye技术是驾驶辅助领域应用最广泛的技术之一。但与英特尔去年720亿美元的年销售额相比，其业务占比很小。
 
英特尔首席执行官鲍勃·斯旺(Bob Swan)将Mobileye作为公司摆脱对个人电脑市场依赖、实现多元化的例证。但Mobileye要想在整体上对英特尔产生影响，必须找到能用于数千万辆新车的产品，并能带来数十亿美元的收入。

Mobileye首席执行官Amnon Shashua表示，公司正朝着这个方向努力。他在接受采访时表示:“最终的目标是每个人都可以购买一辆自动驾驶汽车。”“这个梦想可以在2025年实现。”

目前汽车制造商对Mobileye片上软件系统的需求出现了爆炸式增长。研究公司Guidehouse Insights首席分析师萨姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)表示，通用汽车、宝马以及日产等汽车制造商都依赖Mobileye技术来实现高级驾驶辅助功能。他说:“在同样的时间范围内，我们将看到L4级汽车，但相当有限。”高端汽车的“能力仍将更多地局限于长途高速公路驾驶等方面”。

阿伯萨米德质疑所谓的L4级自动驾驶技术再过四年就能完全实现。

Mobileye预计最早将在2022年开始部署完全自动驾驶技术，届时该公司计划向自动驾驶出租车运营商出售其首个L4级系统，并将其安装在自己的无人驾驶汽车车队中。该公司已与大众汽车和冠军汽车达成协议，将在特拉维夫部署自动驾驶出租车。最初这种系统将使用Luminar的激光雷达。

但长期目标不涉及Luminar。Mobileye设想使用另一种仍在开发中、名为FMCW的激光技术。支持者称，这种方法更准确，因为它可以捕获物体速度以及物体与汽车的距离。

英特尔高级首席工程师、Mobileye自动驾驶标准副总裁(Jack west)表示，将FMCW内置在英特尔芯片上也会降低成本。并非所有人都认为FMCW是自动驾驶系统的最佳选择。例如汽车技术供应商Aptiv Plc正在采用以雷达为中心的方法，可以使用其他类型的激光雷达来实现具有竞争力的性能和成本。

Mobileye也正在扩大其自动驾驶汽车项目的规模，并计划在未来几个月内至少在另外四个城市推出测试车队，包括底特律、巴黎、上海和东京。Jack Weast表示，城市和国家的选择基于两个因素：客户和监管环境。

Weast周一在接受采访时表示：“这就是我们把美国的汽车放在底特律，而不是硅谷的原因，因为所有主要的OEM厂商都在底特律。”他还表示，标致和雷诺在巴黎，丰田和日产在日本。“选择这些城市与把车辆放在客户附近有很大关系，这样他们都有机会亲身体验这项技术，因为我们希望我们的OEM客户在未来继续成为我们业务的重要组成部分，甚至在我们提供完整的自动驾驶系统的时候。”

据该公司透露，一支测试车队已经在底特律上路。Mobileye于2018年在耶路撒冷推出了第一支测试车队，并在2020年在慕尼黑增加了一支测试车队。

Mobileye正在采取三管齐下的策略来开发和部署自动车辆技术，该技术结合了一个完整的自动驾驶堆栈--其中包括基于摄像头、雷达和激光雷达技术的冗余传感子系统--与其REM地图系统和基于规则的责任敏感安全（RSS）驾驶政策。Mobileye的REM地图系统本质上是通过挖掘近100万辆配备其技术的车辆来众包数据，以构建可用于支持ADAS和自动驾驶系统的高清地图。Shashua表示，Mobileye的技术现在可以自动绘制世界地图，每天跟踪近800万公里，迄今已完成近10亿公里。

Shashua周一表示，这一战略将使该公司能够高效地推出和运营商业化的自动驾驶出租车服务，并在2025年前将该技术应用到消费类乘用车上。

2018年，该公司将其关注点从单纯的计算机视觉传感器系统供应商，扩展到了成为自动驾驶出租车运营商；现在，它的目标是通过与英特尔合作开发的新激光雷达SoC来增强其计算机视觉技术，将自动驾驶车辆技术带入乘用车。

Mobileye已经与Luminar合作，为其自动驾驶出租车提供激光雷达。不过，Mobileye透露了更多关于激光雷达SoC的信息，它表示将在2025年为乘用车做好准备。Shashua和Weast都不愿意透露，一旦自己的激光雷达SoC准备好上市，它是否计划结束与Luminar的合作。

这款激光雷达将使用英特尔专门的硅光子工厂，值得注意的是，Mobileye以其基于摄像头的技术而闻名。然而它并没有从这种相机优先的方法中退缩。Shashua解释说，Mobileye认为最好的技术和商业方法是开发一个相机优先的系统，并将激光雷达和雷达作为附加功能进行冗余。

“这个想法是，你有这个摄像头子系统，”Shashua说。“由于它是基于摄像头的，它的价格处于消费者的水平。所以现在你有了可扩展的思维。而这种可扩展的思维确实是维持很长时间的良方，直到第四级变得无处不在。”

Shashua指出，其与吉利汽车签订的先进驾驶辅助系统的长期大批量协议就是一个例子，说明以后如何调整先有摄像头的方法。一旦市场准备好了，激光雷达和雷达可以添加到支持更大的自动化功能。

综合网易科技、CNBETA报道