HAS 2021华为徐直军:五大战略、鸿蒙、子品牌HUAWEI Inside、海思芯片、5G

华为分析师大会上轮值董事长徐直军谈到了这些：公布五大战略、鸿蒙操作系统、透露子品牌HUAWEI Inside、谈及海思芯片、定义5.5G，华为的2021年还是充满挑战的一年，去年我们主要时间在应对多轮制裁，今年要着力研究未来往何处去。我们的目标还是活下来，今年会有时间思考，如何更好地活下来。

2021年4月12日，华为在深圳举办华为分析师大会HAS 2021，本届大会以“构建万物互联的智能世界”为主题，邀请了400多名行业分析师、财经分析师、各行业意见领袖及媒体现场参会。

首日活动中，华为副董事长，轮值董事长出席就集团整理战略等做了发言并回到了媒体、分析师们的问题。

公布未来五项关键战略举措

　　1，优化产业组合，增强产业韧性，尤其是增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资；

　　2、推动5G价值全面发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；

　　3、以用户为中心打造全场景无缝的智慧体验；

　　4、通过技术创新降低能源消耗、实现低碳社会；

5、努力解决供应连续。

预计2021年将有

　　1亿台设备体验鸿蒙操作系统

　　徐直军表示，2021年华为将持续打造全场景体验，提高硬件与软件服务能力。鸿蒙系统方面，预计2021年将有1亿台设备体验鸿蒙操作系统。

徐直军谈小米造车：华为坚持不造车 打造汽车子品牌

“大家都觉得华为就应该造车，华为有这个品牌，有这个技术能力，应该造车。你为什么不跟大家一样造车呢？小米都造车了。”

徐直军表示，但是我告诉大家，华为做这个决策，是经过了多年的讨论，慎重地来决策的。

他强调，产业界不是需要华为这个品牌的车，更需要华为ICT的能力，来帮助他们造面向未来的车。

所以，华为选择一些伙伴进行深度合作，用华为inside的方式，跟车企共同打造一些子品牌的车，赋能车企，真正把我们的车面向未来。

徐直军透露，华为选了三个伙伴，共同在打造三个子品牌。

一是北汽新能源，打造ARCFOX极狐品牌，今年第四季度开始，未来有一系列车推出市场另外分别是重庆长安，以及广汽。但两个品牌的名称还未确定。

“我们还设计了‘华为inside’的品牌，以后大家看到这个车上有这个logo，就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军表示。

徐直军：现在海思芯片没有地方加工、团队只要养得起会一直养

在被问及海思未来的营运模式时，徐直军坦言，海思的任何芯片现在没有地方加工，作为华为的芯片设计部分，它并非追求盈利公司，华为也对其没有盈利诉求。

徐直军表示，现在我们就是养着这支队伍，继续向前，只要我们养得起。

他最后补充，这支队伍可以不断做研究，继续开发、继续积累，为未来做些准备。

此前，华为副董事长胡厚崑在3月底的2020年业绩发布会上谈及海思时表示，目前团队稳定，还有很多长期工作要做。

云业务频繁调整，集中精力做软件

华为云在近段时间迎来密集的组织人员调动。4月9日，华为内部发布公告，华为轮值董事长徐直军被任命华为云董事长，华为消费者BG CEO余承东被任命为华为云CEO。

而就在几天前，华为还任命张平安为Cloud BU总裁，同时撤销云与计算BG（ Cloud&AI BG），原服务器、存储等划归到“网络产品与解决方案”。这意味着，华为云与计算BG在成立仅一年多的时间后，即被拆除，且迎来剧烈人事变动。

一种解读是，华为有意将云业务单独打包上市，原因是云业务仍需要大量投入，但由于加紧零部件备货，华为目前的现金流已然不够。

徐直军回应称，成立云与计算BG的目的是服务器、存储、云业务能够协同运作，但后来发现这样反而消耗了云团队的经历。现在服务器、存储独立，云BU可以集中精力来发展云，核心目的是强化在软件领域的投资，增加未来软件服务收入占比，因为“云的核心就是软件”。

这个逻辑并不难理解。在芯片告急的当下，华为寄希望于软件业务增长，以减少对芯片的依赖。正如任正非所说，“未来是云时代，华为也要转向云战略”。

在未来五大关键战略中，华为也明确了软件业务的重要性，包括增强软件能力、加强先进工艺弱相关产业投资和智能汽车部件产业投资。

徐直军：5G的能力被夸大了

在交流中，徐直军坦言，5G的能力被夸大了。他自曝“我有次参加一个5G会议，我这个搞了10年5G的人也听不懂他们讲的5G。后来发现，大家谈的是5G时代，而不是5G。”

徐直军认为，4G向5G的演进，与3G向4G的演进，没有太多的区别。5G当然会比4G好，但没有现在大家想象的那么强大。

比如没有5G和5.5G，汽车能不能实现自动驾驶？徐直军就认为，汽车要实现自动驾驶，就要实现自主的自动驾驶。就像正常人，可以不依赖外界自己操控。如果车必须依赖5G和5.5G才能自动驾驶，那么网络断掉之后怎么办，对运营商的要求也非常高，不太现实。

“当然有了5G和5.5G对于实现自动驾驶更好，但更多是辅助。”他说。

所谓5.5G也是华为早先首次提出的概念，从场景角度，华为指出新增UCBC（上行超宽带）、RTBC（宽带实时交互）和HCS（通信感知融合）三大场景，与传统的eMBB、mMTC和URLLC，共同组成5.5G六边形。

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